鲁达 全面解析KTM进口顶级125街车，动力超过国产150级别，极速115km！
我们都知道，大排量的摩托车在国外非常受欢迎，而国内恰恰相反，小排量的车型更贴合民众。虽然说近几年国内的科技综合实力有所上升，但是在摩托车方面与国外还是有一定差距的。
而今天我们的主角是来自国外的KTM125。这款车在国内虽然没有正式引进上市，但是它的名声已经传入了国内，并且吸引了不少粉丝。
这款入门级车型是KTM公爵系列中排量最小的一款，在风格设计上依然采用了KTM家族传统设计，例如前脸十分犀利的炸裂式设计以及运动式外观的钢管编织车架，肌肉感十足。
虽然是一款入门级125cc的街车，但是看起来霸气十足。与国内的车型相比这款车一眼就能看出是进口而来，而不是国内设计。整体车身设计非常紧凑，没有因为发动机的排量较小而表现的比较空。
其实这款车与KTM390排量的同款街车设计十分相似，整体车重只有137kg，对于一款入门汽车型，这样轻巧的车重可以大大促进它的动力输出，即使是125cc的排量，也不会感觉动力不足。
仪表方面采用的是一个全液晶的仪表，采用矩形设计，周围有各类显示灯，中间为显示屏幕，功能信息非常齐全，辨识度表现也不错。
在核心动力方面，这款车搭载的是一款排气量为124.7CC的单缸发动机，令人比较吃惊的是这款发动机的参数最大功率竟然达到了11kw，按照我们国产车的水平，大部分的125cc发动机的动力参数基本在7kw到8kw左右。
国内的150级别的车型大部分参数也都是9.0kw左右，可以说这款入门级125cc的街车动力参数可以超过国内的大部分150级别的车型。在官方测试中这款车的时速可以达到115km/h。
在车身配置上，据国外的信息了解到，这款车虽然是入门级的车型，但是配置还是不错的。它的减震系统采用的是前液压减震和后中置减震的配置，骑行感觉十分平稳，感觉不到振动和颠簸。
在安全制动上，前后碟刹是采用（赛车级别的）Brembo大口径花瓣碟刹，表现十分不错，制动力十足。
在操控性方面，这款是KTM是入门级别的车型，可能最初考虑就是街道上的代步，为了应对城市复杂的交通情况，而整车采用了轻量化设计，转弯转向都十分轻巧。
车轮采用的是真空轮胎，规格为前轮110/70×17，后轮150/60×17。但是小编确实不知道为什么这款车不引进国内，可能是引进之后，售价太高？
关于该车的售价，小编也是做了一些调查，这款KTM的车在国内并没有给出指导价格。不过印度上市了这款车车型，折合人民币之后为1.8万元左右。最后，对于这款车你们还有什么想说的吗？欢迎留言表达你的看法！