鲁达
发展中的越南旅游资源丰富，椰风海韵的热带风情吸引了大批的中国人到这里休闲旅游，沙滩、海水、阳光、中国人成了越南热门旅游城市的���要元素。有统计表明一季度去越南芽庄旅游人数有75万，国人就有46.52万，尽管中国人是越南旅游市场的绝对金主，却屡遭当地人的“不公对待”。
旅行是我的热爱，几个月前刚完成为期一个月的摩托车穿越整个越南，从首都一路沿着海岸线到经济中心胡志明市。与中国旅游人数呈鲜明对比的却是中国高端制造在越南的话语权低到难以想象，狭长的海岸线分布着大大小小的城市乡村，每到一处都能看到遍地的摩托车，这些摩托车品牌没有一个是来自中国的，统统都是日系品牌。这到底是为什么？
越南摩托车市场完全是被日系品牌所统治，当结束这趟长途骑行之旅后，脑海中的固有印象也被无情的颠覆，中国制造并不是各个方面都很强，当中国的廉价小商品统治世界时，以摩托车等为代表的中国高端制造却在海外屡屡受挫。
越南人对于摩托车的依赖可谓是深入骨髓的，越南经济并没有那么发达，汽车对一个家庭是很大一笔开销，摩托车经济实惠受欢迎，不仅仅是越南第一大交通工具，更是承载越南大部分底层家庭生计的赚钱工具。
经济实用的摩托车被聪明的越南人用来做生意，中国有各种共享的交通工具，唯独没有共享摩托车（烧油的），这样的共享在越南大城市随处可见，很多司机也以此为生。
还有的把摩托车加固焊接后备箱，当成移动的商铺，卖的东西也是五花八门，从日常生活用品，到食物饮料，再到家畜香烟。你能想得到的东西，越南人都可以用移动摩托车来实现。
通常一个摩托车会负荷很重的商品，这也对摩托车的质量提出了很高的要求，加之小贩们都是赚的辛苦钱，也舍不得买特别贵的摩托车，物美价廉是购买摩托的首要标准。绝对不能是那种开了一两年就坏掉的车。作为老司机的越南人都精通这些。
回到刚才的问题上，为何摩托车没有中国品牌全被日本品牌统治？上面的思考和调查不难发现，越南大街小巷满是日系摩托车也自有其合理之处。日本摩托车品牌质量好价格廉是连中国人都认可的，要不然中国大街上也不会那么多日系车品牌，有网友留言笑谈买一辆日系车能开二十年，反观国产呢？
日系车在世界经营已久，品牌质量也早已深入人心，同时也不否认历史和现实的原因，越南人从情感上就对来自中国的品牌有抵触，尤其在河内与胡志明这样的大城市，如果你与“开化”了的当地人接触和聊天谈相关的话题就能感受到，他们排斥得有多厉害。
不光是越南当地人这样，亲身经历，一个外国人在胡志明二手摩托车店，和他们聊天他们会收购那种类型的摩托，洋老板爽快的说中国产的摩托车一律不收，包括在中国工厂代工的日系品牌车也不行。纯日系进口车最受欢迎，有多少收多少。
也有的人笑越南人没骨气，崇日媚外，自由贸易主宰市场的今天，没有人是傻子，俗话说的好，不怕不识货，就怕货比货。以小见大，国产高端制造还有有很多的路要走，这一切都要从技术层面下大力气，修炼内功，造出质量过硬价更优的产品，才能抢占像越南这样的市场，好产品自带传播基因。