鲁达 2022年6月10日，在钱江旗下品牌QJMOTOR的发布会上，备受期待的FORT 350大踏板协同多款新车型亮相直播间，这里面涵盖了125cc、150cc、250cc多款踏板车型以及两台高性能电动摩托车7000D仿赛和GO2复古，不难发现QJMOTOR将此次的重点瞄准了踏板市场。
以上分别为125、150、250、350车型
7000D电动仿赛
GO2电动复古
直播还正式公布了大踏板FORT 350的售价，为36999元，在目前国内一众350级别踏板车型中，价格算相当有吸引力的存在。由于试驾时间有限的缘故，小编着重体验了FORT 350的整车表现，详见下文。
注：本次试驾均为工程样车，与实际量产版有一定差异！
QJMOTOR设计师团队为其配备了电动风挡，这在国内同级车型中算是比较罕见的存在，FORT 350的整车风阻保护相当可观，这其中风挡占了大部分原因。
按动图中所示的上下箭头即可控制风挡的升降，该风档可谓是相当智能和实用，当全车断电后，风挡将自动收回到最小位置，而再次开机后，风挡会重新恢复到上一次驾驶者的使用位置，带记忆功能的风挡能够极大满足车主自身的驾驶习惯和需求。
仔细观察可以看到FORT 350是原厂自带行车记录仪的，且该项为标配，还是延续了QJMOTOR一贯的高性价比。
行车记录仪的使用也非常简单，通过手机下载官方的APP就可以随时看到骑行拍摄的内容。
全车为LED光源，前脸的剑眉型日行灯和尾部的V型刹车灯都非常有辨识度，FORT 350无论是局部造型还是整体轮廓给人的感觉都是偏犀利运动的风格，实际上整个车的外观设计是由欧洲著名的里卡多设计公司打造，而负责的总设计师正是此前操刀某品牌400和650踏板的外观。
7寸的全彩液晶TFT仪表应该是目前同级车型中最大的存在，图片拍摄于正午，可以看到在强光之下可视度相对不错，它自动感光的屏幕可以根据外界光线自动调节亮度。
除了手机投屏、蓝牙连接等功能外，FORT 350同样是配备了原厂自带胎压监测功能。
FORT 350启动方式为目前燃油摩托车型里非常少见的NFC钥匙启动模式，同时也支持机械钥匙开启，打开座垫只需要刷卡停留三秒左右即可开启，也同样预留了钥匙插孔，避免亏电时无法打开车身。
双储物盒的设计，进一步强化储物空间，并且在全车断电后自动落锁，具备一定防盗性能。
存放家里钥匙、身份证、行驶证等小物品不在话下。
需要注意的是，直接平时插入市面上常用的5寸大小的手机是不能关闭的，需要倾斜一定角度后方可容纳，而右侧储物箱则内置了USB接口，满足电子产品续航的需求。
14L的中置油箱，使得重心更加集中，从而带来更平稳的骑行体验，而14L的油箱容积也能够满足长途摩旅的需求。
不同于以往踏板油箱的开启方式（机械钥匙或者中控打开），在全车通电后，即可打开油箱盖，同理，断电后自动落锁。
座桶空间作为衡量大踏板储物能力的主要参考，FORT 350同样有着不错的表现，整个马桶内部的纵深相当充裕，能够同时放下一顶全盔（部分）和一顶3/4盔。
内置的探照灯和阻尼支杆更增实用性和高级感，算是非常诚意的配置，毕竟不少同级进口品牌都没有配备。
原厂后扶手与尾箱支架实为一体，预留了加装尾箱的螺丝孔，不排除后期官方改装件的可能。
制动方面，前为265mm双盘径向卡钳配对向四活塞卡钳，后265mm单盘配单活塞卡钳，前后卡钳均为BYBRE，规格颇高。
前正置式减震、后双枪弹簧减震预载可调，均由KYB提供，由于工程样车的悬挂调教与量产版有一定差异，不具备参考价值，小编就不详细介绍。
轮胎则采用了倍耐力的angel运动真空胎，这套轮胎也搭载在钱江旗下更大排量的车型上，抓地力表现无需多说。
在一天的试驾中，小编唯一注意到的问题就是后挡泥甩泥现象较为严重，泥沙主要集中在后减震与后座底部。
最后是大家最为关心的动力部分，FORT 350搭载的单缸水冷4气门发动机，最大功率/转速25.2Kw/rpm，最大扭矩35.2N.m/rpm，其账面数据基本同级无对手。
FORT 350采用了四边形缓冲吊架结构，此外它也是踏板里少有配备了平衡轴设计的车型，具体表现在实际试驾感受中对于车身震动的抑制效果显著（后视镜、手把、脚踏多处几乎没有震感）。
需要说明的是，受上海疫情影响导致相关项目进度延期，TCS牵引力控制系统没有出现在FORT 350上外，后期可能会增加该项配置。
7000D是QJMOTOR最新推出的电动高性能仿赛，这也是目前一线大厂品牌里唯一的一台电动仿赛车型，外观方面延续了赛系列的家族式设计语言，更加战斗犀利。
全车采用LED光源，并且配备了自动感光功能，头部还带有隐藏式的行程记录仪，细节科技感拉满。
充电接口隐藏在左侧的品牌logo标内部，它采用目前市面上主流的电动汽车充电桩接口，极大的增强了用户使用的便利性。
传统燃油车油箱的位置被工程师设计成了储物空间，能够放下一顶全盔，而往下走分别是电池和它的电机部分，因此这台车的重心相对靠前，在驾驶的体感上与传统油车略有不同。
也是采用目前燃油车的主流背光手把，ECO、SPORT双动力模式切换。
比较有意思的是，这台车保留了传统燃油摩托车的变档系统，一共是4个档位可以调节，能够给到驾驶者接近油车的骑行习惯和驾驶感受。
当捏住左侧离合手柄时，动力会自动切断，相较于油车，它对初学者会更加友好。
46齿的牙盘再加上电机的平顺且强劲的出力特性，保证了这台车的驾驶乐趣，它的驾驶体感接近一台150到250级别的燃油车型。
配置细节展示
由于还处于研发定型阶段，小编仅拿到了部分参数：
整备质量145kg
最高时速110KM/H
工况续航100KM左右
座高780mm
发布会现场除了已经公布价格的FORT 350大型运动踏板车以外，还有入门级的125通勤踏板、150ADV踏板、150都市运动踏板、250中型踏板，可以说做到了火力全方位覆盖。
再加上此前QJMOTOR的赛追骁闪逸等系列以及全新的电动摩托车型，不大不感叹其强大的研发和资源整合能力，围绕着活力向上和年轻潮流的品牌基调下，我们有理由去期待未来更加完美的QJMOTOR！