鲁达 在所有的赛车技巧当中，帅气的动力滑胎（power Slider）肯定是多数人梦寐以求的技巧，这不仅仅只是看起来帅得一塌糊涂,在提高圈速方面有非常大的帮助.但是对多数的普通骑士来说，轮胎打滑的第一个直觉反应，就是「我要摔车了」或者吓死宝宝了.
把这项技术发挥得炉火纯青的有我们熟知有2为车手,一个是发明这个"V"字过弯方式的澳洲车手:石头人，现在在杜卡迪当测试车手。还有个我们现在经常看到的本田现役93号车手马奎斯。当然，现在还有很多车手利用这种技巧来比赛。滑胎这个现象的出现是因为你的操驾超出轮胎的极限，让轮胎产生滑动。在未有预期的情况下，超出极限的操控会让车子直接失控摔出去；但在车手刻意控制的情况下，滑胎能够变成车手增加进弯速度，同时仍能将车身转向出弯方向，加速出弯。
动力滑胎分为两种方式：进弯的剎车滑胎、与出弯的动力滑胎。但是难点出现在出弯的动力滑胎上。
剎车滑胎剎车滑胎是当我们在进弯减速时，将剎车点推迟到最后一刻，甚至让入弯速度有点过快的时候，一边带着倾角、同时仍然含着剎车过弯，此时后轮便会微微向外滑出，可以晚入弯后，利用滑胎的方式修正路线，让赛车带着一定的倾角和方向进弯，在Moto2 中，非常容易看到这样的进弯法。但是难点出现在出弯的动力滑胎上。
动力滑胎出弯的动力滑胎在早期的GP 上较常出现，由于车架、悬吊、轮胎跟不上引擎动力，车手们纷纷会使用这个技巧，在出弯时能够更早开油门，利用滑胎的方式修正路线，并且维持最大动力输出直至进入直线，以近代MotoGP 场上，使用此技巧最著名的就是前世界冠军Casey Stoner，他能够利用此技巧将其它车手难以驾驭的Ducati 推上世界冠军宝座。
这个V型弯道技术正是复制自越野摩托赛车的常见过弯方式——飘移入弯或反肽出弯，这就是为什么马奎斯越野车也玩得如此溜的原因，越野车的技术是他很重要的底子。虽然方式和越野车相同，但是并不完全相同。我们现在说的公路V型弯道技术，最大的难点在于出弯，如果说成是越野摩托般的反肽出弯，其实这是不对的。越野车里的反肽出弯往往是全油门，保持后轮一直的打滑状态，这样有利于增加在松散泥地上后轮的附着力，使赛车不至于倒下。但用到公路赛车上，过度打滑只会损失时间，或者摔车。