鲁达 【和歌山专栏】骑乘谣言大破解-「”压车”过弯」
骑士们究竟是怎么样在转弯时倾斜车身的呢？
骑乘的时候，如果不对摩托车施力，摩托车的车身就不会有任何变化，而逆操舵就是改变车身姿势的方法之一。
不过，正如同本系列专栏的第一篇文章中所介绍的「逆操舵」是过弯的技巧之一，骑士们应该视实际的状况来使用技巧。
过弯时「对摩托车错误的施力」
除了逆操舵以外，另一项正在流传的骑乘谣言则是对摩托车施力倾斜车身转弯。
具体地来说就是把外侧膝盖往内压、以手腕将操控握把往内侧推压、内侧脚踩著脚踏往下蹬等几种对摩托车施力的方式，这样的施力方式都是错误的，在谈骑乘技术之前这些方式从物理力学来说都是不成立的。
举例来说，就像是划船时当船要靠向岸边从船上跳上岸一样，蹬著船往岸上跳的话，身体就会往岸上移动，这是利用蹬这个动作的作用力移动身体，即使人能够顺利的跳上岸，但是小船如果不用绳索固定的话，小船就会因为人体蹬的作用力远离岸边。
假设用这个方法让小船往目的地的方向前进会是如何呢？在小船上的人光只是在船上立定跳远的话，跳起的瞬间往上跳的作用力会使小船向后退，不过当跳起者往下掉到小船上时，小船因为跳起者的跳跃能量又回到原点，小船和跳起者之间一来一往的作用力相抵之下小船根本无法移动。
导致阻碍自然回旋发生的「施力」是什么
前面提到的骑乘谣言「对摩托车施力使车身倾斜」指的就是一样的事，为了让摩托车倾斜而对摩托车施力，骑士必须把身体往倾斜的方向施力，摩托车反而受到和倾斜相反方向的作用力，如此一来由于摩托车无法自然地倾斜，就必须利用逆操舵等技巧使车身倾斜，这样的话就无法自然顺畅的转弯。
另外，一旦对摩托车施力，施力的当下自然转移身体重心的动作就会停止，这就会使车体无法提高回转性能。当然，在连续的弯道以激烈的反向动作回正车身，使身体提早一步行往下一个转弯移动时，就需要对摩托车施力，不过在极为普通的弯道对摩托车施力的话，就无法引导出车体本来的回旋性能。
附带一提，推压握把使车身倾斜的作法，由于可能会造成打滑所以无法相提并论，不过也许还是保持著外侧膝盖内侧压的施力感比较好，但是不能有过大施力感，不能对摩托车施以改变车身变化的力量，利用外脚股关节的内旋容易向身体内侧移动，结果便是外侧膝盖往油箱内压的感觉，这和车体的支撑力也有关系，这个时候外侧的脚和油箱之间会出现有种向外踩的感觉，不过车体或是骑士本身的力量会相互协调，所以感觉到的只是一种施力感，不是让车体倾斜的施力。
有关于内侧脚踏的重心还包含别的要素，这一点下次再为各位详细说明。