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『骑摩托车档位』骑摩托车档位技巧?

摩托车为什么不采用循环档而是都用国际档?一对比见分晓。

虽然现在小轿车很普及,越来越多的人买的是小轿车,而在最早年使用的最多交通工具是摩托车,在早些年如果家里面有摩托车,都感觉特别有面子,现在生活水平的提高,小轿车越来越受到消费者喜欢,即使这样在关键时候还是摩托车比较管用。尤其是在交通拥堵的情况下会选择摩托车出行。面对现在的交通压力摩托车不会出现拥堵的情况,虽然小轿车在享受的时候速度比较快,但是在拥堵情况下却是寸步难行。

而对于摩托车来说,重要的是摩托车档位,从档位来说,为什么现在摩托车使用的都是国际档而不是循环档?一对比见分晓,从我国的摩托来看,大部分使用的都是国际档,简单的说这个档位就是一档向下踩从二挡开始就是向上抬的,其实最明显的能看出这个档位的设法是从最高档挂进空挡,档位只能一个个往下降。而对于循环档来说,则是可以一直往下踩来进行升档。等到升到最高档位的时候,如果再踩下去就到空挡。

循环档优点是操作简单快捷,挂挡清晰,循环档缺点是高速行驶换挡过度的时候偶尔会直接高速进一档,发生冲车现象,非常伤车和危险。国际档优点是不会发生冲车现象,都是一档一档退的,一般情况不会出现直接高速进入低档这种现象。国际档缺点是操作相对(我这里只是说相对循环档而言)复杂,想高速空档滑行需要挑很多次才能到空档,不像循环档那样在最高档位往下踩一下就好了。

对于两者之间的区别在于,对于早期低速的摩托车大部分是采用循环档,随着排量和时速的提升,国际档也就慢慢的被广泛使用了。其实也就是上面说的国际档比较安全。如果日常使用的摩托车是循环档,如果在下坡的时候采用空挡滑行,快要下坡完毕的话接近40码左右的速度再挂五档就有点费劲了。对于循环档来说,从0档到5档,如果从最高档挂入1档的时候,只要发生状况就会出现抱死的状态,最为常见的情况是车停了,人飞了这种情况。

责任编辑: 鲁达

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