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摩托车前减震油加多少摩托车减震油加多少毫升!

山地车前叉,是山地车配件中经常提及的一个宝贝。除了车架、套件等基本就是对前叉的探讨。对于山地车来说硬前叉基本就没有了,硬前叉都是在公路车上体现。

而山地车都是带有可避震的回弹前叉。全世界有几家厂的前叉不错:Suntour、DDN、RockShox、Marzocchi、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高了,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效,是浪费。其中FOX目前属于前叉中的佼佼者。

以下介绍一些不同介质种类的前叉:

1、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。

特点:便宜, 300元就能买个不错的。

2、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。

特点:比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。

3、油簧叉:以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。

特点:最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油.

4、油气叉:以空气(air)为回弹介质,以油为阻尼。

特点:比油簧叉轻,但结实度有所降低。半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。

前叉的原理顺序是:遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)——弹跳系统工作结束

新手对前叉的一些名词可能不是很了解,在这里大致介绍下:

行程:前叉可以被压缩的极限长度。普通越野用60-80mm就够了。不过想玩一些刺激的该选个长行程的叉100-125mm。大神速降的叉就更长了,得要180mm。

弹跳:从遇到障碍物前叉行程收缩到极点,再由介质(阻力胶、弹簧、空气)弹回原来的行程长度为止,这个过程叫弹跳。

回弹:弹起后收缩到极点之后,由介质(阻力胶、弹簧、空气)弹回原来的行程长度,其实就是弹跳的后半部分,因为回弹速度要受到油阻尼的影响,所以单独成为一个专业名词。

阻尼:回弹的时候,回弹速度有多快,这个由阻尼来决定。高速行使下,回弹快了,会被弹飞;回弹慢了,连续障碍物时行程被越压越短,手感跟没有回弹的硬叉一样。

回弹调节:这是一个科技卖点,有这个功能的叉要贵几百元。 顾名思义,是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉,不用换清、浓的油,就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路,需要回弹快点的;岩石、大落差的路需要回弹慢点的。

锁死:高档叉有这个功能,骑行的时候,通过一个特殊的旋钮,能把前叉锁死,跟硬叉一样,对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力,使爬坡变得更容易,骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显,建议把金钱用在其它部件上。

避震油:在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油,与山地车通用,要选清点的,因为自行车可没摩托那么重。越清的油,阻尼越不明显,回弹速度就越快;反之浓的油,阻尼就明显,回弹速度就慢。

责任编辑: 鲁达

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