鲁达 近年随着经济起伏，越来越多车主在选购车辆时，都会以更多样化的使用状况，作为购车时的主要考量，这也使得多功能车款变成市场上相当热销的选择，特别是拥有长途巡航以及热血冒险兼具的公升级多功能冒险车款，更是受到市场的亲睐，而今天的主角，正是一台朴实又具有乐趣的多功能车款，铃木 V-Storm 1000。
铃木V-Storm 1000在市场上就以相对亲民的价格、丰富又齐全的配备受到不少多功能车主的喜爱，加上铃木自从1989年推出DR车系以来，在二轮冒险/越野市场上的表现一直都非常亮眼。
承袭鸟嘴始祖，性能DNA上身
第一眼看到V-Storm 1000，绝对会对他那尖尖的鸟嘴、独特的直立式车灯给吸引，尽管鸟嘴设计的多功能车，几乎已经成为了宝马的注册商标，但是首开先河端出这种造型的，可是铃木的DR.BIG；V-Storm 1000的那具直立式车灯，更是与铃木旗下的速度王者"HAYABUSA“以及赛道机器"GSX-R 1000“有着相同的DNA，这也替V-Storm 1000增添了几分运动化的气息。
不过V-Storm 1000终究是一台主打旅游探险、轻度越野的多功能车，高耸的风挡、提供手部保护的握把护弓、夸饰的引擎保杆、雾灯、引擎下护板、舒适宽大的坐垫等，诸多设计元素都展现出V-Storm 1000是一台扎实的旅游探险车，能让车主在冒险的旅途上，拥有最轻松、最舒适的骑乘体验。
充沛动力、电控齐全，放松享受公路之旅
主打旅游冒险的配备，也不仅只在外观上，V-Storm 1000备有相当先进的电控配备，包含三段可调的循迹控制系统，可以让骑士随路况所需，调整为1、2和off；V-Storm 1000更配备有五轴IMU搭配上动态追踪刹车系统，让骑士在过弯时，也能安全、放心的扣下刹车制动。
悬挂和刹车部分，V-Storm 1000前轮搭配43mm倒叉式前避震，后轮采用多连杆中置后避震，前后皆为可调整的设计，在后轮部分更是加入快速调整机构，对于有不同路况需求的骑士来说，调整迅速相当方便；刹车部分前轮使用310mm双浮动碟搭配四活塞辐射卡钳，后轮为220mm碟盘配单活塞卡钳，前后轮皆配备有ABS系统。
动力部分V-Storm 1000采用90度夹角V-Twin 双缸引擎，拥有101匹@8000rpm的最大马力，以及101Nm@4000rpm的的峰值扭力，搭配上拥有SCAS滑动离合器的六速变速系统，V-Twin双缸引擎的输出特性相当畅快，4000转就涌现的峰值扭力，在崎岖的山路上或者拥挤的都市中，都有着相当称职的表现，V型双缸的鼓动与声浪，更是有着非常独特的魅力。
车辆细节
试乘体验，目标：“山顶”
“借了这么一辆有冒险越野气息的车，当然就要来一趟小小的冒险旅程！”骑着V-Storm 1000在上班高峰时段出发，第一印象是这台体积庞大的多功能车，行进间的灵巧程度相当超乎预料之外，稍微美中不足的，大概是前悬挂在点放刹车时，会有较为剧烈的下沉动作，在不熟悉时对于前刹车的拿捏需要更为注意，不然非常容易发生0速倒车的状况。
脱离了城市拥堵上到快速道路，V-Storm 1000作为一台称职的旅游车的优势立即展现，拍摄当日在高架桥上的风势不小，笔者马上调整V-Storm 1000风挡位置，找到不错的挡风效果，大幅增加高速巡航时的舒适度；另外V-Storm 1000的850mm座高加上较为挺立骑乘姿势，也给予骑士更好的视野，在塞车时能更清楚的看到前方路况，让骑士能提早判断变换车道。
离开市区进入山道之后，V-Storm 1000又展现出了另一种出乎笔者预料之外的特性，先前在市区内非常敏感的前悬挂系统，进入山道之后的表现，出乎预料的稳定，甚至在熟悉车辆之后，V-Storm 1000的车架悬挂系统，给予笔者一种骑乘高把街车的错觉，稳扎稳打的倾倒反应，配上随转随出力的引擎特性，在山路上以舒适的步调享受骑车的乐趣，真是让人有几分陶醉。
V-Storm 1000搭配的前19寸，后17寸轮胎，在山路操控灵活的表现上，绝对要记上一支嘉奖，比起传统多功能/越野车款采用的“前21 后18”配置，V-Storm 1000的“前19 后17”配置除了能装上更性能的胎种之外，150 / 70的宽大后轮，对于后端稳定性的加分，更是有着不可磨灭的功劳。
通过曲折的大条山路，我们辗转进入到前往山路小径，在更为窄小的山道之中，V-Storm 1000的身躯显得更加庞大，与同行的踏板在小径间的灵巧相比，V-Storm 1000确实开始感到有些别扭，但随着路况逐渐变差，V-Storm 1000的长行程悬挂和循迹控制也开始显现出优势。
在午后天气状况逐渐转阴，路况湿滑加上青苔遍布的产业道路上，同行的踏板后轮开始不安分的滑动，而整趟前往山顶的旅途当中，不论是上山还是下山，靠着强悍的循迹控制和动态追踪刹车系统，V-Storm 1000可是一次轻微的滑动都没出现，表现非常安稳；此外标配的护弓在植物横长得道路上，更能确保骑士再与植物亲蜜接触时，手部不会被树枝尖锐部分擦伤。
结语
综观目前的多功能车市场，尽管欧系品牌近年纷纷发布的性能更强悍700-800级别车款来迎战日系的公升级多功能车，但是铃木 V-Storm 1000以主修公路旅行，充满冒险越野的设计理念，仍旧在市场上有相当独特的定位，在这次的试车过程中，V-Storm 1000给予的那种仿佛大型街车般的公路骑乘感，确实让人感到惊讶，加上高风挡、挺立骑姿的设计，确实对于公路旅行的舒适度有不少的加分；V-Storm 1000搭配的循迹控制、动态追踪刹车系统，在拍摄日下山时遇上山区阵阵细雨，路面半湿半干的状态下，确实给了骑士更多安全感和信心，这点在长途公路旅行中，更是重要的关键。
整体而言铃木V-Storm1000是一台相当扎实、基础功力深厚的多功能旅行车，就像是一位朴实稳重的好爸爸，会是你游山玩水、四处旅行的最佳伙伴。
V-STROM 1000规格表
引擎形式 DOHC V-Twin水冷
排气量 1,037c.c.
压缩比 11.3:1
供油方式 电子燃油喷注系统
最高马力 101PS/8,000rpm
最大扭力 103Nm/4,000rpm
启动方式 电发 一键启动
传动系统 往复式六档
座椅高度 850mm
油箱容量 20L
车重 232kg
前轮尺寸 110/80 19
后轮尺寸 150/70 17
前制动 双碟配四活塞卡钳 搭载 ABS
后制动 单碟配单活塞卡钳 搭载 ABS