鲁达
大家都知道，摩托车发动机的润滑主要是依靠飞溅润滑和强制润滑。
说到飞溅润滑，有些人认为发动机的曲轴和曲轴箱会和机油接触，甚至以为曲轴会泡在油底壳的机油里面，然后靠旋转把机油打到气缸壁。
其实这种认识是错误的，曲轴是不能和曲轴箱的机油接触的，因为曲轴和底壳机油接触产生的搅动会让机油中掺入空气生成微小气泡，这会严重影响润滑效果，是不允许的，如果机油有空气，那么机油泵在某一秒就有可能失效，许多润滑油制造商努力在让机油不能融入空气，那么发动机制造厂不可能犯这样低级的错误。
如果高速旋转的曲轴跟机油发生实际接触，会产生极大的运转阻力而降低发动机功率。事实上飞溅润滑更多的不是搅动的油底壳的机油，而是各种震动飞落和强制润滑流下的机油，在下落过程中被高速旋转的机械部件再次打飞形成飞溅效果，以润滑那些没有油道，无法产生强制润滑效果的部位。
其实，摩托车发动机最主要的润滑方式，还是强制润滑。
机油在机油泵的压力下，通过预先设置的油道向各润滑部位供油，形成润滑油膜，以降低摩擦阻力。如下图，从下向上，就是一个强制润滑的完整过程。
两种润滑方式
还有下面这张图红线所示，就是润滑油经机箱到缸体再到缸头的润滑通路。
润滑油通道
油就是从发动机箱体那个小洞打上来，连到4支天柱中的其中一支，再跨过气缸，然后才进入到缸头。
机油经过机油泵，之后到前面说的小孔，会分岔成2条油路，其中一条油路往曲轴-->活塞，另一条就送往缸头。
不要忽视机油滤网的作用，它的功能是防止一些颗粒较大的铁屑或是异物进入油道，如果发动机有零件严重磨损，通常那里会很多铁屑。
如果机油品质较差，会产生过多的油泥，不管是铁屑或油泥，累积太多又没清，油泵吸的油不够，对于油路的末端的零件(活塞或缸头)润滑不够，都会影响到发动机寿命。
所以说，用品质好的机油至关重要，可以明显降低发动机磨损率，延长发动机寿命。做发动机保养时，千万不要贪图那几块钱的小便宜购买伪劣机油，而导致发动机以后大修花大钱。“MSC标识部件”瓷护机油就相当好用。
另外，更换机油的时候，机油滤网也要及时检查更换。