鲁达 来自轮胎商业数据中心统计，2019年为世界各地的轮胎工厂增加了22个新的DOT工厂识别码，这些轮胎工厂其中中国有9家，印度有3家。在全球轮胎市场下行的情况下，轮胎企业建厂扩产的脚步并没有放缓，进入2020年之后已经有多家轮胎企业先后开启新项目，新工厂，全球轮胎扩产正锣鼓喧天。
赛轮集团
2020年新春伊始，赛轮集团已陆续启动多个扩建项目。2020年3月1日，赛轮沈阳年产300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目正式开工建设。项目拟投资20.04亿元，建设期24个月，该项目达产后，赛轮沈阳工厂将形成年产500万套全钢载重子午线轮胎的产能规模，成为全球最大的全钢子午线轮胎单体工厂之一，预计年度实现营业收入24.06亿元，实现净利润约3.04亿元。
2020年2月21日，作为东营市广饶县2020年重点工程项目之一的“赛轮东营工厂高性能半钢子午胎扩建项目”正式启动。项目整体计划投资约10亿元，该项目全部达产后，可实现年产2700万套半钢子午胎产能规模，届时赛轮东营工厂将成为全球最大的高性能半钢子午胎单体工厂生产基地。
中策橡胶
2020年2月12日，中策泰国三期全钢车间三大土建工程举行了开工奠基仪式，中策泰国工厂的生产实力再次壮大。作为加速启动全球化战略布局的重要一环，中策泰国工厂是中策橡胶集团的首个海外生产基地。中策泰国公司的战略部署，为中策产能注入了新鲜的血液。总投资达10亿元的泰国公司位于泰国罗勇工业区，配备了世界最先进的生产设备，大大满足了东南亚客户的实际需求。
玛吉斯
玛吉斯计划投资28亿人民币对其位于印度的Sanand轮胎厂进行扩产，将两轮轮胎的日产能从20000条提高到60000条，该工厂主要向本田、雅马哈、铃木等厂家供应两轮轮胎。
普利司通
2020年1月30日，普利司通正式启动了波兰工厂的扩产项目，项目投资1.82亿美元（约12亿人民币），扩建后的工厂占地约64英亩（260万平方米），每天的轮胎产量将从3.1万条增至4万条。
德国马牌
2020年2月，德国马牌决定继续对其位于德国的科尔巴赫工厂进行投资，主要计划扩大厂区，购进新的压延机等，项目投入大约在1000万欧元（约合人民币7695万元）。
CEAT（希特）轮胎
2019年2月12日，印度轮胎制造商CEAT（希特）轮胎在金奈附近泰米尔纳德邦启动了本土第六家工厂的生产。 印度希特轮胎的新工厂主要生产子午线乘用车轮胎和两轮轮胎，工厂占地面积大约163英亩，初期投资金额为140亿卢布（约合人民币14亿元）工厂日产能为28500条子午线乘用车轮胎和2500条子午线摩托车轮胎，最初将雇佣大约350名员工，预计将为公司带来大约200亿卢比（约合人民币20亿元）的营收。
新工厂除了供应印度本土市场之外，还将向欧洲，美国和南亚等海外市场供货。该公司表示，未来10年，还将继续对该工厂进行投资，投资总金额或将达到400亿卢比（约合人民币40亿元）。
阿特威尔(ARTAWHEEL)
2020年1月11日，伊朗轮胎制造商阿特威尔(ARTAWHEEL) 举行了新工厂的启动仪式，伊朗总统哈桑·罗哈尼（Hassan Rowhani）亲临现场参加了工厂启动仪式。该工厂投资2.885亿美元（约合人民币20亿元）建设，新工厂主要生产子午线卡客车轮胎，设计生产能力每年36万条子午线卡客车轮胎和轻卡轮胎。
2020年，业内人士普遍认为轮胎市场会继续低迷，可是轮胎制造商们还是在努力的投资建厂，扩大产能。可以预见未来市场的竞争会更加残酷，产能是轮胎企业生存发展的关键所在，也是在激烈的市场竞争中的制胜法宝。但是一旦产能出现过剩，无论对于企业还是行业来讲，都是十分致命的。和积极扩产的轮胎企业相比，有一些企业则采取了相对谨慎的投资态度，比如韩泰。
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