鲁达 当大家看到这个帖子的时候，第二批次的光阳摩托两岸丝路公益行活动，车队的36台大陆和台湾摩友的机车团队，已经再次出发敦煌方向了，由于我个人原因，原本往返5200公里的光阳S400长途摩旅体验，也只能做出2600公里的感受为大家分享。对于这次的光阳活动，多家媒体进行了轰炸式的报道，S400的测评和数据也是铺天盖地，我在这也就不多啰嗦了.....
光阳大手笔，连续几年的品牌文化活动已经轰轰烈烈，这已经是第四界，今年的主场活动安排在西安，作为地主的主办方摩咖网为本次敦煌-西安以及西安-敦煌线路和行程安排以及公益活动项目进行了前期堪路和设计规划，老编我本人也负责了路线设计，车队引导保障、车队领队的重要工作，当然摩友最关注的还是S400摩托车，本人也不想失去分享该车长途行驶的性能表现机会，就这次骑行光阳赛艇S400，一路的风风雨雨，气候多变，温差达30度，海拔4200多米，道路状况多变的2600公里骑行，向看官们进行现实骑行版的感受的汇报........
在我接到这个项目之后，就对S400进行了多方面的了解，私下也和多位大绵羊玩家进行的沟通，得到最多的讯息就是该车整流器，发电机会出现问题，当然这些都是网传和个别车友遇到过的，具体原因是什么还需实践中去证实......
敦煌—西安17台S400（其中15台全新车），刚好是证明该车性能表现的时候了，无独有偶，我所驾驶的就是一个更换过磁电机组的车（具体更换原因不详），行驶里程是600多公里的准新车，还有一台近2万公里的使用车，必定是17台同型号车的车队，担心路途电器损坏原因和光阳随行技师沟通，有没有备件备用，光阳技师很肯定的表示“没有备件，放心吧不会出问题的”，从他们自信的态度中感觉到电器件损坏肯定不是普遍现象，一定有其它的原因......
28号敦煌出发，进过100公里敦煌到瓜州的适应性骑行（人、车、车队的磨合），很快就达成了默契，这里不得不说台湾摩友的整体驾驶能力都很好，特别是两位女骑士的驾驶技术超出了想像，瓜州之后到嘉峪关全程高速，200多公里河西走廊高温天气下，几乎满油门超负荷的行驶，对S400是一个极大的考验，高速表现S400的车架减震和发动机的匹配无话可说，车身稳定，表显160公里（实际GPS148公里）的极速，长时间高速油耗较大（检测的一台车195公里全称高速行驶，加油11.1升，百公里接近5.7升），当晚光阳技师对所有车辆进行了保养检查。17台车无异常问题。
经过张掖227国道进入祁连山，海拔迅速攀升，垭口达到了海拔4200米，S400的爬坡能力还算不错，没有受到高反大的影响，这一路段我专门带上摄像师进行跟拍，顺便测试下S400负重情况下的爬坡能力，苦逼的是由于两人加一起185公斤的负重，确实很难追上前面的车队，行驶起来还是能接受的，不会是后续无力，但想“为所欲为”是不可能了，上坡中想激情高速压弯那也是不现实的事情了，除非卸掉后座的负重 嘿嘿......
下山速降中，可以充分体验S400的刹车功底了，前双大直径浮动盘，加上有效的前后ABS煞车系统，操控S400还是很有信心的，重刹之下悬架和减震配合的很到位，不会跑偏和车身不稳定收不住的情况，只要你敢用力刹车，伴随着电流搬的吱吱声，它就会给你对应的制动效果，前刹手把有一种高频率轻微振动的感觉并非是ABS的介入，这是S400普遍的现象，是什么原因，我咨询了技师，他们也没有明确的解释，只是说S400都是这种情况，不是问题，新入手该车的摩友可能会很明显的感觉到，习惯了就行。
门源到西宁的160多公里，一直下着中雨，特别是进入西宁市，道路积水很深，有些路段达到了30厘米以上，由于都全副武装的雨具，看着车队像是骑着摩托艇在积水中“横冲直闯”，也不在乎汽车和摩托车溅起的水花了，我在最后押尾一直很担心，一个是怕水下障碍，一个是摩托车（特别是踏板车）进气系统和电器件的涉水和防水能力可不是开玩笑的了，还好全部顺利到达酒店，只有个别车闪光继电器出现了不正常现象，虽不碍事，水干了恢复正常，经过了解，该车转向灯继电器设计在前风挡之下并接插部位不防水，高压水枪冲刷或者长时间雨水骑行会出现这种情况，有待厂家改善。
门源—西宁—青海湖期间，基本是匀速综合路段的骑行，再次对一台车的油耗进行了综合道路的测试（158公里，加油5.8升，百公里3.67升）这个数据接近正常情况下的综合油耗。
青海湖畔到茶卡盐湖再到青海湖，我们遇上了好天气，加上好的视线和整洁的道路，这一天车队骑行了近500公里，茶卡县的加油站很固执，非得派出所开据标注金额的加油证明，还需登记身份证、驾驶证、行驶证方可用桶加油，这种脱裤子放屁，门夹脑袋的做法实在是让人无奈，17台车加油就折腾了1个多小时，结果天黑前没有能抵达目的地，建议以后去的摩友尽量安排好行程，不走夜路，由于是LED冷色光源，S400的大灯夜间效果一般，近光铺路还好，远光灯的被照物体反射能力就差一些，但对对向车的晃眼较大，会车时请切换到近光，夜间视力不好的摩友需谨慎驾驶。
经过祁连山，达坂山，青海湖，橡皮山，茶卡路段美景的观赏，返回西宁到兰州，天水，西安的路途基本就无聊很多，对于摩友来说，就是骑行乐趣了，后半程车队基本都是鱼贯而行，感受光阳S400的驾驶乐趣，通过2600余公里多天气变化，多种道路状况以及高海拔的骑行，17台S400目前还没有发现整流器，发电线圈出现问题，也无发动机高温和其它机械故障，甚至没有轮胎被扎和补充气情况，说明S400的综合质量还是比较可靠的，在骑行中0到40公里区间加速有力顺畅，40-60时速时出现不太舒服的共振区间，考虑必定是单缸400的排量，震动还是可以接受的，最爽快的应该是80-120的区间，加速性和舒适性都很不错，发动机的线性输出这个区间也是最好的，这个区间也是很符合国道状况下，行驶和超车的需求，相对120时速之后，发动机升功率就出现了逐渐变缓的过程，总的来说，目前国内生产的中大排量踏板摩托车S400可以说是独树一帜的标杆了，期待光阳能够出品更多更好的摩托车......