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『大阳125摩托车图片』大阳跨骑125摩托车图片

昨天发的静态篇,今天动态篇奉上。国四即将到来,小排量领域,踏板车依然是重中之重。大阳街影125踏板国四版就上市了,摩托财智对此车率先测评。

油耗测试:正常水准

计划进行评测的场地在于常州武进区的西太湖,国瑞随主编测试的踏板车,一路走走停停,顺路测试车辆的油耗和行驶里程,从公司到西太湖骑行距离约为30公里,骑行几公里后车子里残油耗尽打不着火,拍下起始里程为26.0km,然后加上500毫升汽油,一路经过市区,城镇以及乡村道路,中途在此到达水波荡漾的西太湖,不一会车子再次耗尽燃油打不着火,拍下结束里程为43.8km,实际骑行里程17.8公里,折合油耗为2.8升/100公里,油耗略有点大,不过在预料之中。

因为早上为赶路,骑得比较快,平均在七八十码(公里,后文同)左右,到了空旷的试车场地,又是来回七八十码准暴力驾驶消耗残油,因此可以预计此车如果在五六十码左右的常规速度匀速骑行,正常油耗应该在2升刚出头,不算很省油,但在125踏板里属于正常水准。

短暂的骑行体验来讲,路况较好的市区路段时速会在75km/h左右,左右变道以及超车都是相对轻松的,街影125不负其名,街道穿梭的幻影。正常在车道行驶,相对来说最舒适的区间是50-60码的行驶速度,车身没有出现抖动,稳定性能处在良好的状态。骑行经过乡镇的途中遇到一个大的坑洼,紧张的握紧手把,结果是车身有一定的抖动,减震明显压缩了但没有轻易触底,不算颠簸,减震回弹灵敏。一般的坑洼路面,减震避震效果不错,不会轻易触底。

最大极速84.5km/h

一路骑行来到了目的地,水波浩渺的西太湖,长达1.2KM的直线道路,用来做加速以及刹车性能测试最合适不过了,加速测试过程中,街影125数据表现中规中矩,与合资类踏板相比有一定差距,0到80KM/H加速为23.9s,与合资125踏板的加速数据相比,差距还是较明显,而比较突出的是0到60KM//H的加速时间为8.6s,加速性能还不错。

0-40加速时间为3.8秒,前段加速与合资125踏板基本相当。厂家对于低速区间的加速做了良好的优化,只是过了60之后的末端加速很肉。

PBOX测得极速数据为84.5KM/H,而厂家官方数据85KM/H,可以说很精准了,风阻对小踏板的极速影响挺明显,尽量趴低上身,最大极速可以提高1-2km/h。另外,街影在高速下,车辆稳定性良好,可以让你放心地高速骑行,没有任何的发飘感。

制动测试

街道骑行的魅力在于车辆良好的加速能力,并且良好的制动效果,才能让你在街道里得心应手。街影125的刹车制动与同竞品的巧格,UU125一致,前单碟单卡钳,后鼓刹的形式,对于刹车的效能是足够日常街道使用,与合资类踏板毫不逊色。

通过PBOX多次测试,得到街影125在30-0的紧急制动最好制动距离为4.7米,这个数据基本接近极限了,对于一款前碟后鼓的制动配置,这个制动距离在主流踏板里也是很不错的了,显示街影的制动效能表现良好,经过整天的暴力驾驶,碟刹盘也没有出现过热,刹车性能下降的不良现象。

30紧急码制动平稳,但50码(表头为55码)紧急制动,后轮就有一些甩尾了,但不算严重,制动距离也在10米以上,前碟后鼓的踏板车,这是正常表现。

过弯性能:中规中矩

来到弯道,进行弯道性能测试。由于是一个圆形弯道,不时会有来往的车辆经过,也不能做出太大幅度的压弯动作,脚踏也很容易擦地。弯道体验中从入弯开始,油门转动至40 km/h开始进行车辆与身体的同倾,持续给油门到60 km/h,此时车身向左倾角达到最大,同时街影到达弯心,顺势给油门出弯,将车身向右回正,车辆回正比较迅速,同时油门拉至75km/h,加速出弯道。弯中稳定性和轮胎摩擦力都还可以,没有惊喜也没有失望。

由于拍照需求,两个弯道来来回回20多次,我们在数据测试中看到0到60 km/h的加速表现不错,所以整个的弯道加速区间在60之前的确优秀,但是要过一些高速弯,60 km/h之后的出弯加速就显得不够看了。转念一想,一辆经济型代步踏板,日常使用也就够了,用来跑山压弯也着实有些强人所难了。

噪音及震动

噪音方面,街影在原地怠速运行过程中,噪音仪测得最大分贝为69.1(本刊测评的EX125为82.5),打起大脚撑将油门拉至底之后,测得最大分贝为105.4(EX125为105.9),这个数据与合资125踏板还略占优势。噪音控制得相当不错,骑行过程中,发动机声音柔和,大油门加速到末端,发动机噪音没有明显嘈杂感。

但车辆高速下的震动较大,由振幅仪测得怠速下振幅为0.24mm,当街影油门至红区时,手表和龙头出现明显的抖动,此时振幅为1.15mm,数值上比测评过的新本EX125(震动控制特别出色)要高数倍,但实际高速骑行中感觉不明显,没有发麻感,因为震动频率不高,因此震动还在接受范围内。

总结

街影125是一款经济型国四踏板,7580元的价格、博世电喷、常规配置水准,车身做工还不错,塑件接缝严密,车身色泽饱满,车身轻巧操控灵活,前段加速堪比合资,0-60码加速性能良好,实际油耗2升出头,没有什么特别突出的但也没有明显缺点,价格比合资品牌的上量踏板车还便宜1000-1500元左右,性价比相当不错了,日常代步是一个不错的选择。

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责任编辑: 鲁达

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