鲁达 雅马哈的YZF系列一直以来都是仿赛车款中最具有竞争力的系列，和川崎的ninja、铃木的gsx以及本田的CB系列构成了日系四大仿赛系列。R3作为雅马哈旗下的小排量车款，也是公认最经典的仿赛车型，比R25、R15来说，更适合新手入门使用。作为这么热门的车款，有哪些优缺点呢，今天我们一起来看看。
雅马哈R3的四个优点
对于R3而言优点有4个，分别是操控好、外观帅、上手门槛低、配件丰富。我来分别说说为什么会是这四个优点。
作为一台整备质量只有171kg的车款，结合采用的钻石型钢管车架，在具备足够刚性的同时，能够兼顾一定的车架弹性，加上37mm倒置前叉、1380mm轴距等要点，让R3在骑行中的操控非常好，而且对于技术一般的新手而言，非常有驾驭信心。
新手难度方面，不同于纯赛车的极低趴赛坐姿，R3的较低脚踏和较高的把手以及780mm的坐高，带来了相对较为直立的骑行姿态，这点和铃木的GSX有异曲同工之妙，即便长时间骑行也不会很累。而且结合不错的动力性能，对于新手的玩乐感也很足。
外观设计这款用了和家族R6、R1一样的外观设计语言，在某些方面和motoGP的M1类似，流线型设计而且轮廓饱满，前半部的整流罩很圆润，车头中央有类冲压进气孔，虽然不具备实际功能，但可以看作是向家族设计靠拢的意思；虽然是R3但家族化语言带来足够的高级感。
作为雅马哈入门热销仿赛车款，销量决定了这款车在市面上丰富的改装件，对于喜欢折腾的车主而言，无论是避震、还是刹车、灯具以及其他改装件，都能丰富车友对于个性化的追求，而且官方也推出了一些改装件。
R3的缺点
说完了优点我们说说缺点，主要有3个，分别是：低速动力疲软、制动不足、后减震偏软。虽然这款车拥有41马力的动力，但这个动力要在12500的红线区才能达到。如果是日常出行街道骑行，那么低速的动力会比较疲软，需要车友进行改装，例如调整齿比或者刷ECU等方式来调整
作为300cc的入门轻量级跑车，制动方面标配的前双活塞卡钳，后单活塞卡钳，说实话也只能满足日常骑行，但凡你有个激烈驾驶，例如跑山、上赛道，那就会觉得制动不足，有这块需求的车友可以改装解决。
前叉虽然有37mm，但后减震并没有升级，和制动一样，通勤没有问题，但要是去跑山压弯就有些支撑不足，可能会带来车尾的摆动，这个需要注意。
以上就是雅马哈R3车款的优缺点，你们有什么意见呢，欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ