鲁达 雅马哈YZF-R6作为600CC仿赛里面热门车，在前20年的时间里几乎是定义了超级运动赛车。不过由于这款车的销售下滑以及生产成本的飙升，雅马哈在2020年的11月宣布停止R6的市售，目前只有R6赛道版在欧洲地区销售。R6的停产，让许多车迷都深感遗憾，特别是在R1进入国内时，就期盼着R6进入国内的那批车友，更是望洋兴叹。
2020款R6
但今年的5月，雅马哈凭着R7来了一次大反弹。随着R6 599CC的直列四缸发动机被MT-07的CP2并列双缸发动机取代，虽然峰值功率方面有所减少，但降低了3200美元的售价，R7以极快的速度售罄。不得不说雅马哈这个进入运动街车市场的方式是成功的，同时也为雅马哈的YZF-R系列的其他产品奠定了基础。
MT-09
R7
自R7上市以来，有不少车友便一直催着雅马哈赶紧推出搭载MT-09 的直列三缸的CP3发动机的YZF-R9，雅马哈对此一直没有明确的回应。近日，雅马哈正在申请新的商标，暗示着雅马哈或正在开发R9和R2平台。目前，雅马哈YZF-R系列的产品包括YZF-R3、YZF-R7 和 YZF-R1，R2和R9的加入可以弥补温和的R7和狂野的R1之间的缺口，而R2则可以作为该系列的一个新切入点。
不过，R2相比R9来说可能性跟更小，若是不减少YZF-R3的321cc平行双缸发动机的孔径来满足欧五的排放标准，雅马哈就得为这种轻量级的研发一宽全新的发动机，这个代价显然过于大了。虽然商标文件不等同于会生产改型号的摩托车，但对于R9有现成的CP3发动机平台可用，能够面世的可能性还是很大的。
迄今为止，雅马哈在欧洲、南美和大洋洲的部分国家提交了R2和R9的商标文件。雅马哈在此前宣布了要参加今年米兰展的消息，加上这一系列的动作，在2021米兰展上我们期待能看到YZF-R系列有新成员的加入。
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