鲁达 买飞致到实体店看了本田CBF190，黄龙300，GW250对比了，试骑CBF190外观精致紧凑，骑行姿势太累，黄龙300外观霸气，车重，就是扭矩需提高发动机转数，力道不大，操控一般，准备入手，后来朋友说小毛病多，机油乳化等，再综合自己的体重原因放弃，GW250放了台展车，没有试驾车，最牛B的是老板口气大，这车不用试，秒杀同级别车。为什么最后会购买飞致的理由：本人身高174，体重110多斤，驾驶比较重的车控制不了，飞致的车重算是轻的，飞致由天剑王改款而来，换汤不换药，巴西版的还是前碟后碟，国产是后鼓刹，发动机经过考验的，单缸维护方便，离地间隙高，外观偏高调，提速迅猛，上了80震动有点大还能接受，极速上过135，减震适中，城市路面过滤好，骑行稳。
取钱提飞致
开皮卡车直接去仓库提货
国内新飞致250和老款的变化最大的地方，就是后鼓刹升级为了后碟刹，车架和发动机从图片几乎看不出变化，前大灯和仪表的形状貌似也同样沿用了老款。外观上，油箱两侧的整流罩相比老款略有不同，排气相比老款也细了一点。其它方面新飞致250和老款从谍照上看并没有太大差别。
以前这车要卖2.3万，后来降到1.98万，虽然价格不便宜，但较高的品质、出色的燃油经济性以及相对低廉的使用成本还是让很多车友选择了这款车。老款飞致250唯一的遗憾就是后鼓刹的设置，虽然使用上没有太大影响，但在当时前后碟刹逐渐流行的时代，一款250mL级别的合资新车还在用鼓刹确实有些落伍。如今时隔4年，新飞致250标配了前后碟刹，虽然有些晚，但我们还是等到了。
外形方面新飞致250相比老款变化不是特别大，最大的变化就是油箱部分的造型和贴花相比老款有所不同，其次就是轮毂造型改为了飞致150式样。整车相比老款看上去更精炼，新配色体现出的层次感也更强，第一眼看上去新飞致250确实比老飞致更亮眼。
仪表和老飞致相同，依旧保留了19L超大油箱以及非常舒适的车座。轮胎也依旧采用樱花牌轮胎，前100-80，后130-70