鲁达 2019年7月，雅马哈宣布升级YZF-R1，R1作为R系列很具代表性的车型，得到了全新升级，要知道雅马哈的入门级R系列跑车——R15，它在国内市场时常都是一车难求的状态，这让很多摩友只能去二手市场转转，看能不能挑到些好货。
今天想跟大家说说R系列车中的2020款雅马哈YZF-R1。
2020款的雅马哈YZF-R1，在外观和配置上都得到了全面升级。
外观上，注意观察的摩友都会发现一个很大的变化，2020款的R1车头导流罩是全新设计的，跟现款的R1相比，它的前脸给人更具有攻击性，而它车身侧面的整流罩小范围改动以后，让它更加符合空气动力学原理，在赛道上的表现会更加完美。
2020款的R1在造车用料方面也是十分讲究舍得下成本，全车大部分地方采用了碳纤维的材料进行包围，油箱上也得到了升级，从钢制的油箱升级为铝合金，让整车的重量整整轻了1.59KG。
而它的全新铝合金轮毂搭配上雅马哈的经典蓝色配色，使得辨识度更高，骑行在道路上，你能瞬间自己就是这条街最靓的崽。
新款的R1整流罩设计简单，配上整车LED灯具，使它外观更加出色。
仪表也同步进行了升级，成了当下主流的TFT彩色液晶仪表，能够更加清楚的显示车辆的每样信息，喜欢机车的朋友都知道这款仪表的强大，这里就不做介绍了。
电子配备上，R1采用线控雅马哈芯片控制气门，这个系统围绕着新的手把油门位置传感器，可以更加准确的感应骑乘者的油门开度，在你启动车时主动控制进气量，实现更加高端的计算机化发动机管理。
新款的雅马哈提供四种动力模式的同时，还配备了循迹控制系统，滑动控制系统，防前轮浮举系统，起跑控制系统，上下快速换挡系统，可变进气系统，MotoGP可控系统，牵引力控制系统等等。
看来在新款的R1，雅马哈的工程师可没有少费心思，结合了全世界各地的赛道反馈，将标准一步一步的提高。
雅马哈R1的刹车使用的是前320mm双碟配对四活塞辐射卡钳，后为220mm单碟配单活塞卡钳，前后都配备了ABS系统。减震方面，前使用了43mm的KYB倒置前叉120mm的行程，后为KYB全可调的后避震120mm行程。
动力方面，它搭载的是一台水冷4冲程直列4缸DOHC16气门，最大功率：200ps / 13500rpm，最大扭矩：116Nm / 11500rpm。
这款悍货如果引进国内，肯定不便宜，但是相信愿意买单的人并不会少。