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Yamaha V Star 1100 Classic(日本叫Dragstar Eleven)的车身的样式沿袭了竞速之星400和650的风格,由又低又长的车身及近乎相同的造型构成。由于其排气量为1100毫升,因此比400及650这样中等排气量的车要大上一圈。当然,在各个细节的部位也是完全不一样的,整体上说,这款车可以丝毫不带强迫感地为消费者接受。如果硬要找出一点儿什么毛病的话,就是稍微少了一点儿新鲜感,或许也只有这一点儿了。车重为274公斤,因为车体较大,对于推车来说,绝对算不上是令人高兴的事。但是,在低速行驶时,感觉却是很不错,另外,由于车重心较低,同时车座高只有685MM,因此,脚的着地性非常好。马鞍形的座椅,不仅提高了脚的着地性,而且在乘坐的舒适方面也是一流的。由于座椅的幅面宽大,臀部可以完全坐在上面。另外,座椅后部呈斗状向上翘起,可以较好的支撑腰部,这一点确实是非常周到的考虑。脚踏板的位置设计恰到好处,膝盖的曲伸没有任何不自然的感觉,车把的位置和高低也是非常合适,容易操纵。对于身高为170MM左右的骑士来说,一点没有车把太靠前的局促感,倒是如果将车把向后移动5~10CM的话,反而会觉得不顺手。

专门设计的车身就象上面所说那样,低而且长的结构使得重心很低,这就使车辆具有极高的稳定性。在极低速状态时,车在行驶中向前窜的现象也得到了控制,在过弯时,以怠速状态就可以稳稳地切入。DS11不仅是在城市中行驶容易操纵,在高速时的直行稳定性也是无可挑剔,DS11前后减震器也被调校到最佳状态,算的上是完美无缺。在制动方面,前轮采用了直径为298MM的双盘碟刹,制动效果奇佳,后轮也同样使用了碟刹,在通过人的感觉来控制的刹车系统方面,可以获得很高的评价。就车辆的感觉和性能来说,DS11完全把握了美式太子车的神髓,并将其演绎的精彩绝伦。以将运动性和鼓动感融合一体为目标而开发的发动机,是在用于天王1100上的75度V型双缸发动机的基础上研制出来的。从外表上看,不仅在缸径和行程方面继承了天王1100短行程的特点,两个汽缸之间的夹角角度也是丝毫未变,完全是照搬了天王的发动机。但实际上,相同的方面也就这两点了,其内部结构完全是重新设计的,电镀汽缸,采用渗碳工艺制造的连杆,锻造活塞,吸气及排气系统也是新的,可见,发动机无疑是专门设计开发的。

在实际使用中可以切实地感觉到,设计开发时的基本意图都得到了实现,由于是采用了短行程,行程的幅度较小,所以在低转速区域内可以较好地感受到从发动机传来的鼓动感。其最大扭距的8.3kg/m发生在转速为2500转时,比天王1100还要低一些,因为在其中低速拥有强大的扭距,所以即使速度降下来,也可以很顺畅地进行操控,在城市街道骑乘时操纵的方便性,在很大程度上得益于这种发动机的特性,在中低速时拧动油门,从发动机传出低沉厚重的感觉和啸声,使人玩味到一种豪迈不羁的感受。在实际上经常使用的速度范围之内其速度是非常之快。车身的抖动在整个转速区域内都得到了很好的控制,在高速公路上以超过100公里的时速进行巡航时完全没有费力的感觉,而且此时还拥有级强的加速性能,发动机的转速也有很大的发挥余地,当然,要想将车速提高到车速表的最大显示190KM/H是有些困难,但提高到150KM~160KM却是轻而易举便能作到。后轮驱动的轴传动方式也是十分顺畅,几乎感觉不到换档时的冲击感和车身在加减速时的起伏,换档握把的感觉也是非常的干脆,算的上是感觉好极了。在4档和5档的齿轮变速比相当大,5档时的感觉是使用了自动加速装置,所以,在普通的市内街道行驶一点也不觉得别扭。 作为巡航车,在其车体和驾驶性能方面,有很强的运动感,发动机也给人同样的感觉。良好的启动性,在中速时的加速性和高速时的冲击力也是不同凡响。作为运动型的巡航车,不仅在城市街道上非常的好用,用于长途旅行也很适合,在弯曲的路上也能充分享受过弯的乐趣。由于城市环保方面严格的限制,从排气管发出的声响也许不够震撼,不过,只要换上专门用于改装的排气管就足以满足您的要求。 总之,这绝对是一款物超所值的好车。 Yamaha V Star 1100 Classic的排气量便达到1063cc,引擎只是在2,500rpm时,便能够发放8.3kg-m最大扭力,峰值输出比起最新款的600级跑车还要高出许多,而且转数最少早来了七千转,这便是重型美式巡航车的威力。

V Star 1100采用风冷75度夹角SOHC V2引擎,由於把注意力集中在低扭输出,所以最高马力只有60ps。但喜爱美式巡航车的人相信都不会经常留连在200km/h区域,而是在引擎只有三千转时享受时速100km的悠闲感觉。

因为重型美式巡航车引擎采用低压缩比和经常采用低转数的关系,所以引擎都会十分耐用。而V Star 1100的SOHC引擎,压缩比只有8.3:1,更采用锻造活塞和陶磁汽缸壁。打算等引擎坏了才换车的人,如果有定期换油的话,便可能一世都不用换车

2005 Yamaha Dragstar 1100规格表

引擎形式

四冲 风冷SOHC 两活瓣75度V2汽缸

缸径 x 冲程

95.0 mm x 75.0 mm

压缩比 8.3 : 1

总排气量

1063 cc

最高马力

60ps/5,750rpm

最大扭力

8.3kg-m/2,500rpm

车架形式

高拉力钢管摇篮式车架

传动系统 湿式多片五前速 轴传动

燃油供应 37mm化油器 x 2

前倾角( R)

33度

拖曳距(T)

136mm

前悬挂系统

套管前叉

後悬挂系统

单筒避震附衰减调整

轮胎(前)

130/90 - 16

轮胎(後)

170/80 - 15

前掣动系统

298mm双刹车碟 配两活塞卡钳

後掣动系统

282mm单碟配单活塞卡钳

长 x 阔 x 高

2405 x 895 x 1095mm

轴距

1640mm

最低离地距 145m

座高

690mm

乾 / 湿重

262 / 276kg

油缸容量

17公升

责任编辑: 鲁达

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