鲁达 提起Yamaha当家跑车，当属YZF-R1，它与本田CBR1000RR、川崎ZX-10R、铃木GSX-R1000，共同组成日系四大跑车家族。在国内玩家中，R1是一部人气非常高的车型，除了帅气战斗的外形，其超强的性能一直被大家津津乐道。
YZF-R1 GYTR
如今，Yamaha YZF-R1已问世20年。为了纪念这个特殊的日子，厂方特意推出20部限量纪念版 YZF-R1 GYTR。GYTR的全称是：Genuine Yamaha Technology Racing，有点类似本田家的HRC，是为Yamaha赛车研发更高性能部件而设立的机构。
这部YZF-R1 GYTR与更战斗的R1M相比，还是有所妥协的，而且售价方面也仅为3.95万欧元。配置上拥有Brembo GP4-RX前卡钳搭配19RCS Corsa Corta总泵，减震系统为Ohlins FGRT前叉与后TTX36避震器的组合。在全段天蝎钛合金排气系统，和改装ECU、快速油门等性能部件的加持下，拥有比普通R1更加凶狠的脾气。
为了彰显这部YZF-R1 GYTR的特殊身份，其涂装采用经典配色，而且在油箱上方，还能让骑士随时看到R1 20周年专属的纪念LOGO。
为了让大家更好地了解R1这部经典车型，我们对经典车款进行了一番梳理。
玩车有些年头的老摩友估计还记得，在R1风靡之前，有一款相对便宜但性能不输R1的公升级老款跑车——YZF1000，这车也就是YZF-R1的前身。
YZF1000
1998年，第一代YZF-R1问世，其设计风格即便在现在看来也不落后。
第一代YZF-R1
2004款R1的外型有了很大变化，除了车头和车身线条更加犀利，排气管也从边置改到后座垫下方。发动机缩短了活塞行程，有效提升最高转速，并搭载双节流阀设计，进一步提升马力达到172hp。
2004款R1
2009款的R1采用十字曲轴设计，排气声浪变得格外铿锵。在大幅提升低转速扭矩输出的同时，新增第二喷油嘴让高转速动力响应更加迅速，让182hp马力更快爆发。大灯采用裸露的鱼眼造型，将外观效果进一步提升。此外，仪表中还加入了挡位显示功能。
2009款R1
目前在售的R1外型是在2015年进行的大变款后的样式，与传统R1相比，这一代车型的改动是最大的。从尖尖的车头到隐藏式头灯设计，从尾部高位排气到侧置低位排气，再到动力系统和电子系统的革新。这一代R1在大幅提升空气动力的同时，变得更加强悍，而操控方面却在先进电控系统的加持下，让骑士更容易上手。
今天展现在我们面前的纪念版R1 GYTR也具备2015年变款以后的外观，但性能和配置上，则拥有更高性能的赛道级武装。