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「本田cb650r和雅马哈mt07」雅马哈mt09和本田cb650r哪个好?

这几年复古街车市场可说是相当热闹,特别是在中量级距的车款,在价格、保养方面更为平易近人,特别受到消费者喜爱,今天PK的是YAMAHA的XSR700以及HONDA去年米兰展刚刚发表的CB650R,这两台中量级距的复古街车究竟该如何选择,就让我们透过纸上PK带大家一同探个究竟吧!

YAMAHA XSR700师出自家热销的MT-07车系,过去我们也曾针对MT-07做过详细的PK分析,在270度曲轴与车重优势的加持下,扭力表现不俗,加上更短的车身轴距,让XSR700在通勤时的灵巧程度更好,不过可惜的是,XSR700在电控系统方面,并没有向大哥XSR900看齐,仅配有前、后轮的ABS刹车系统,这部分真的是XSR700的致命伤。

HONDA在2018年米兰车展上,发表了大家梦寐以求的CB650R,这台中量级新古典街车的登场,让HONDA的Neo Sports Cafe车系全员到齐,也满足喜爱四缸车款的粉丝,能有一个更亲民、更容易入手的选择。

CB650R整体的配备相当优异,前悬吊系统采用41mm SHOWA SFF USD倒叉,310mm浮动双碟配上Nissin 对四辐卡、后悬挂为预载可调的SHOWA单枪,240mm单碟单活塞卡钳;CB650R更配有丰富的配备,HSTC循迹控制系统、辅助/滑动式离合器,以及前、后轮的ABS系统,另外CB650R受惠于全新的设计,让重量减轻了6公斤,同时透过引擎的调教让马力峰值向上提升了5%。

整体而言,CB650R在配备方面可以说是大胜XSR700,再加上CB650R在价格上也比XSR700更有优势,单就纸上数据来说,形势对于XSR700非常不利,不过XSR700在扭力、轴距和重量上的优势,势必也为自己争取了不少分数,看完数据后该如何选择最适合自己的车呢?别忘了亲自去骑骑看才是最准确的。

CB650R 37.8万新台币

XSR700 39.8万新台币

责任编辑: 鲁达

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