鲁达 近年来.欧美各家车厂.都会将旗下高性能引擎.分别设计为纯种跑车.运动街车两种造型版本销售.我们可以看到SUZUKI的运动街车GSS1000使用的就是当家超跑GSX-R1000的动力心脏下修而来另外德国BMW的S1000R.也是与超跑S-RR共用引擎族.这样的销售策略.不但能降低车辆的量产成本.也能吸引一些想要感受强大的性能.却不想骑的这么累.趴的这么低的车主.有更丰富的购车选择.
而日本的雅马哈车厂.多年来也一直是进行这样的销售策略FZ-1这款知名的运动街车.搭载的正是雅马哈旗下的公升级超跑YZF-R1的引擎主体.FZ-1从2001年起上市.在欧美曾经缔造非常棒的销售成绩.
直到2015年.超跑R1推出的全新世代的改款版本.同年.生命共同体的FZ-1也宣布停止生产.而同年底的义大利EICMA国际车展上.YAMAHA推出了一部全新世代的公升等级街车.MT-10.而果然如车迷所预料的.
这部新街车.搭载的就是新世代YZF-R1的引擎.
2016年的第二季.雅马哈全新世代的公升级运动街车MT-10登入台湾
并且在七月份举行的台湾重型机车国际车展首度亮相.而重车论坛也获得荣秋重机的邀约.试乘了这部全新车款.接下来就请与我们一同体验MT-10的骑乘感受.
相信很多车迷.第一次在网路媒体.或车展中看到这部全新车款心中都有一种说不出来的疑惑.MT-10的造型设计.您要说它极具美感?说真的这部车实车在您面前.您并不会感受到它有什么设计美感.
说这部车具有强烈的性能感与战斗杀气?
笔者必须承认.当我站在这部MT-10面前时.我并不觉得这部车有
什么战斗力.也感受不到什么速度感.我唯一的感觉.就是这部车
怎么会这么像一台机器人?!
MT-10整部车的线条.拥有非常强烈的工业设计感.它的油箱.线条与刻痕.像极了机器盔甲.而从油箱两侧延伸出来的进气孔.像是可以发射出导弹武器的弹匣.往下延伸的两侧整流车壳.就像是折叠起来的机翼或是防弹装甲之类的配件而这部车的车头罩设计.更是一绝.如果您是五六年级生.这台MT-10车头像电影Short Circuit(霹雳五号)您一定非常认同.而如果您是更年轻的车迷.我会跟您说这车头像是卡通电影WALL-E里头那只害羞且充满人性的垃圾压缩机器人瓦力.无论如何比喻.这部车的车头就像个机器人.
这无庸置疑.这时候您会问?向来以优雅美感作为造型设计主轴的雅马哈车厂为什么要设计一部像机器人的重机?或许在看完本篇骑乘报导的最后.您可与笔者一起找到答案.
首先跨上MT-10.配置825mm的座高.因为副车架角度的设计.只比R1矮个1~2公分
但因为使用的是R1等级的悬吊系统.所以比另一部MT-09又高个一公分.
因此这部车的座高很刚好的介于R1与MT-09的中间.跟它的性能定位是相同的.
坐上去的时候.车体感觉有些宽大.但是摇晃车身.又感觉车身非常的轻.其实推动
起来.这部MT-10以公升级街车而言.确实是很轻盈.全配重量只有210公斤.
端详一下手把.发现控制开关非常的多且复杂.并且液晶荧幕又大又宽.资讯显示
量非常多.也就是说.虽然这部车命名为MT车系.相信车迷都知道.MT的宗旨.就是
单纯的享受骑乘乐趣.因此即便是最新版本的电控MT-09.手把开关的按钮也是
精简到不行.仪表荧幕更是比手机还轻薄.
但是MT-10毕竟是采YZF-R1作为引擎族.当然也共享了雅马哈大量的高端电子控制
技术.无论是电子油门控制.TCS循迹防滑系统的控制按钮.甚至连定速巡航装置也
作为标配装置.操作介面多到完全看不出来有MT车系享受单纯骑乘乐趣的影子.
接着发动引擎.驶入车道.让我们体验一下这部车的动态骑乘感受
必须说的是.MT-10这部车的手把位置与骑乘姿势.大概是近年来.
车厂所推出的运动车款中.最让笔者满意的.无论是手把与坐垫的对比匹配
或是手把的宽度跟整部车的重量力矩.都是这么的适中到位.坐上MT-10.乔好屁股的
位置.握住龙头把手骑乘.骑士的姿势是有点趴.又不会太趴.有点挺.又不会太挺的
刚刚好.我这么说好了..就像吃到一碗秾纤合度的拉面.面条Q度刚好.有点软却带有
嚼劲.汤头咸度刚好.有点浓郁却又非常清香.滋味真是棒透了.这导致我一骑上去
这部MT-10.心情就特别好.
接着释放油门起步.MT-10的扭力设定为11.3kg-m@9000rpm
而它的超跑款R1则是11.8 kg-m@10000rpm.意思就是说.MT-10提前
将扭力完全释放.因此起步力量理论上会比R1大.但其实MT-10的起步力量
还是稍嫌温和.毕竟是四汽缸高转速引擎.因此并没有办法像三汽缸的MT-09
那样.离合器一放就有股爆冲感.如果MT-09的起步力量是85分.MT-10
大概是70分.但也不会像纯种跑车一般.起步要边补油边拉高转速.才可避免熄火
转速只要稍稍的爬离怠速区域.还是有足够的动力可驱动后轮起步前进
接着进入正常的骑乘速度在道路上挺进.MT-10
转速3000转起到4000转.进入动力涌现区.因此如果
您是在市区骑乘.用3~4千转来骑就非常灵活顺手.超车转向
出弯动力都是随传随到.并且也可以抑制引擎温度的攀爬
两脚不会被引擎散发的热风攻击.而转速过了4千转后.整部车
进入了另一个速度领域..
当我遇到一个郊区直线的机会.在三档保持时速70的状态下
补了油门让MT-10加速挺进.就在一个瞬间.
一股强大的力量从后轮释放.车头感觉到轻飘飘.整部车像是
被绑在弹弓上弹射了出去.此时用余光瞄了一下仪表板.转速
指示刚过5千转.速度与加速力道感觉已经要完整释放.
此时的MT-10不再是一台街车.而是一台拆掉车壳的R1
但油箱与握把的位置都设计得比较高.因此不会像MT-09一般
眼见所及.空荡荡一片让人感到无助.基本上把屁股往后做
身体稍微往下压一点.是可以趴在油箱上大补油门.
感受纯种跑车的骑感.
MT-10的扭力巅峰在9千转.158匹最大马力在11500转释放
而仪表板的红线位置在11800转.如果你将TSC设定到干预最少
或关闭.另外将动力模式设在重视中低速表现的A.
一档起步后继续让转速攀爬.大约在八千转左右前轮就会不自主
的浮举.二档亦然.这部车在中高速的力道非常的饱满.因此
如果您是用于山道间的骑乘.TSC循迹防滑系统请务必开启.
转速也不要茫然的刻意拉高.当力道完全涌现释放时.
这部车是会突然就表演孤轮给您看的.
基本上.MT-10配置的是一颗公升级超跑引擎
虽然有些动力调降.但加速性能绝对还是会超乎您使用与想像.
在您还未完全熟悉这部车的特性之前.无须刻意拉高转速
来获得刺激的骑乘感受.这部车的性能.比您看起来的要
强大许多.突然涌出的力道.是会让初期骑乘的骑士吓一大跳
请务必小心.
接着我们进入山道.感受一下MT-10的压弯与操控性能.
这部车虽然与R1共用引擎与摇臂设计.但设定上轴距却更短.
甚至是现役公升级街车款中.轴距最短的一部.这也因此造成了这部
车在加速时.非常容易举前轮.但也造就了令人吮指回味的弯道表现.
MT-10配备了43mm的KYB倒叉120mm的压缩行程.
与R1等级相同但做了舒适性的修正.而后摇臂搭配的是KYB的单枪避震.
也是全段可调整的竞技等级.这组悬吊好不好.我们无法在一天的行程内
提供给读者明确的答案.我们只有大致的在都会与山道间做了调校.可确定的是.
每一段调整的阻尼回馈差异都是有感的.骑士可依照骑乘需求做适合的软硬调整
但MT-10这样的轴距.配上这样的车台刚性.再加上这样的悬吊设定.
让这部车在山道中的表现.优异的如同配备Ohlins悬吊的顶级版欧系公升超跑.
在中速弯道下.您可以很放心的将车子放倒.含着油门配着轻微的推力在弯道中
找到最棒的弧度完成过弯.整个过程不急不徐并且安定感十足.
接着在高速且大角度的弯道.您可以非常具信心的将人的身体重心往出弯的角度倾斜
挺进.而MT-10就在高速下稳稳的伴随着您出弯.过程中您完全不会去怀疑这部车的
悬吊会不会软脚.轮胎会不会打滑.下一秒会不会出状况?
完全没有这样的疑虑.MT-10在弯道中的表现.刁钻性甚至高过600cc等级的纯种跑车
高速稳定性强过公升以上的旅跑车款.笔者完全无法相信.这部长得像机器人的运动街车
竟然有如此优异的过弯表现.
除了强大的加速性.突然就会孤轮的恐怖动力涌现.还有让笔者爱不释手的弯道表现
MT-10还有一些值得分享给各位车迷的地方.配备的Bridgestone Battlax Hypersport
轮胎.兼顾抓地力与耐磨性.抓地力比想像中的优异太多.所以入手MT-10以后不要急着
换胎.这颗轮胎好用.另外就是煞车力道配的算是刚好及格.煞的住.停得下来.用来调整
入弯前的速度也非常精准.但如果要更激烈一点的骑乘.煞车手感可能会有些疲软.
但会骑到煞车不够用的骑士基本上还是建议选择R1比较直接.
另外就是座椅比起R1舒适.搭配高角度油箱与手把.中长途骑乘可以很轻松.
一路上偶尔战斗一下.都绝对有余力.而这部车会被笔者拿来说嘴的.
大概就是引擎温度仍然偏高.尤其在车阵中走走停停会感受到引擎的热浪
山道轻松骑乘下来.风扇也会开启.当然前提是我们在七月的炎热中午做的试车行程.
或许天气不要这么炎热的环境下.不会有笔者遇到的引擎高温侵袭情况.
一整天的骑乘下来.MT-10的综合表现.个人觉得是非常高分与完美.
但相信很多车迷心中仍然有一个疑问.就是一向重视美感的YAMAHA车厂
为何要将一台新款主流车款.设计的跟机器人一样.
就这个部分.笔着的发现是...
其实车迷如果要在YAMAHA车系中.找到重视美感与品味的车.其实一点都不难
个性化车主.您可选择XSR 900或MT-09.复古怀旧风格的美感.非XJR 1300莫属
而如果您想要一台具备跑格的车款.YZF R1绝对是首选.即便是可作为通勤用的
速克达车款.T-MAX 530也是美到不行.
既然已经有这么多极具美感的雅马哈车款可提供消费者选择了.
那是不是就来设计一台.像变形金刚里的Bumblebee.像霹雳五号里的
Number 5 .将MT-10这部新世代运动街跑.注入电影中机器人的元素.
让骑士看着它.眼前的不是优美的复古车.也不是带速度感的性能车.
而是一台性能卓越.值得信赖依靠的机器人重机.而您将化身为电影中的男主角.
跨上MT-10.征服一个又一个弯道.享受一次又一次的骑乘乐趣.
找机会体验一下这部车.骑完之后.相信您对这部车的造型设计.
将会有不同的感觉.