鲁达 还记得你第一次见到逗哈的场景吗
相信最吸引你的是它独特的双前轮结构
从逗哈小白成长为资深逗粉
你是否知道逗哈的结构与一般的双前轮机车有什么区别呢？
逗哈科技 双前轮结构
相似的体验，却不同的结构
【比亚乔MP3】图源来自网络
【标致Metropolis】图源来自网络
【雅马哈Tricity125】图源来自网络
在国内相信只有一小部分车迷了解知道“双前轮”或者“倒三轮”的概念，其实这类车款在国外早已推广销售，例如上图列举的几款较为经典的双前轮车型：标致Metropolis、比亚乔MP3以及雅马哈Tricity125。
那么逗哈双前轮电动车和这些车有什么异同吗？
除了出色的双前轮驾驶体验之外，逗哈科技拥有17项相关的专利技术，自主设计并生产“下置式可侧倾偏摆双前轮结构”（简称“核心机”），不同于以上双前轮摩托车结构，结合电动车车辆结构以及行驶特性，进行了整体的操控优化，保证平顺稳定的行驶感的同时增加车辆驾驶、漂移的乐趣。
拥有出色的驾驶体验，具有完全自主知识产权的首款双前轮电动车产品——逗哈iTank不仅在中国大陆地区销售，并且同时出口至多个国家，包括欧洲、墨西哥以及智利等国家。出色的车辆体验，扎实的制造工艺，严苛的电气标准使得逗哈iTank在国内外受到极大的关注。
逗哈智能机车参加美国CES展
出色的设计，更出色的材质
逗哈iTank前核心机材质方面主要采用6061铝合金。
采用的6061铝合金是经热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金产品，主要包含的元素铝（Al），镁（Mg），硅（Si），还添加少量的铜（Cu）或锌（Zn），以提高合金的强度，而又不使其抗蚀性有明显降低。该种铝合金具有优异的加工性能、出色的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性和韧性以及加工后不变形、材料致密无缺陷、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。该类铝合金的典型用途包括航天固定装置、电器固定装置、通讯领域，也广泛应用于自动化机械零件、精密加工、模具制造、电子及精密仪器等等。
相比其他金属材料，6061铝合金材质后的前核心机相比于钢铁材质大幅度减重，减轻电池续航压力，通过和前置横向滚针轴承减震运作，对路面的琐碎震动过滤，操控感相比采用钢铁材质的样车大幅度提升。
逗哈双前轮核心机结构
此外，为了增强车辆使用的耐久性，逗哈还对前核心机各部件表面进行阳极氧化（Anodic Oxidation）表面工艺处理。
该工艺主要分为三步进行，首先是前处理工艺，目的是去除试样表面的氧化膜及油污，为阳极氧化处理准备洁净、平整和活化的表面，这是获得良好氧化膜的基本保证。
接下来就是核心工艺——阳极氧化工艺，主要是将铝合金部件置入相应的电解液和设置好的工艺条件下，再施加一个外加电流使得其表面形成一层氧化膜的过程。
最后一步是磨蹭封闭处理工艺。目前常见方法主要通过热水、蒸汽、重铬酸盐、无机盐和有机物等对膜层进行封闭，该工艺主要用来封闭氧化膜以及铝件表面空隙，使得铝件表面耐腐蚀性、耐磨损性和表面硬度大大提升。
阳极氧化工艺原本只应用于航空航天、飞机制造领域，但是随着近年来工艺水平的发展，尤其是手机、笔记本等电子行业（例如苹果）的推动下，成本降低的同时提升了铝制部件的工艺品质。而对于逗哈iTank来说，采用铝合金替代普通的钢铁等金属材质不仅对车辆整体质感有大幅度提升，而且对于部件的耐久性和整车的操控都有了很好的保证！
精准的操控，及炫酷的漂移
逗哈iTank拥有完全自主设计车架以及车身各部件的结构，复杂的前部结构分散了一定了整体质量，实现了前后50：50质心中置，驾乘者落座时自然重心将人车前后重量各占50%，使得车辆在行驶时有良好的操控体验，给驾驶者平稳、人车合一的感觉。在大功率电机以及刹车系统的协同工作下，可以安全、稳定的通过漂移来实现高速大角度转弯，该情况下整体操控体验大大超出传统电动车的体验，向大排量双前轮摩托车体验靠近。