鲁达 几乎所有的车企都认为自己的产品最具艺术气质，对于此，我个人一直坚持不发表任何意见。直到凯迪拉克“啪叽”一下把CT6扔进水里，我终于明白了凯迪拉克始终坚持的“艺术与科技”理念到底意味着什么，也让我认定了汽车圈的艺术大家非凯迪拉克莫属。
凯迪拉克自诞生之日起就将创新、开拓放在首位，率先采用了“无曲柄汽车”理念——这是第一辆使用自动电子启动器、点火器和照明系统的量产汽车。上世纪20年代，当别人还只有灰暗单调的车身颜色时，凯迪拉克率先采用了硝基漆，能够为客户提供多达500多种色彩组合了。
1926年，凯迪拉克聘请哈里·厄尔担当设计师，1927年，由其设计的LaSalle敞篷小轿车成为美国第一款由设计师而非工程师设计的汽车。这件典雅的作品拥有优美流畅的线条和光泽亮丽的镀铬灯具，让凯迪拉克成为美学与奢华的代名词。
20世纪50年代，哈里·厄尔的设计再一次改变了美国汽车的外观，其推出的尾翼设计成为美式汽车不可或缺的一部分。直到现在，凯迪拉克所有的产品在设计上都极富艺术质感，比如一直令凯迪拉克骄傲的“钻石切割”设计理念。
1999年，凯迪拉克Evoq概念车上出现了钻石切割设计的雏形；
2000年，凯迪拉克Imaj概念车同样展示了该设计理念。
2003款CTS是首款采用钻石切割设计语言的量产车型，在凯迪拉克随后的一系列车型中，这一设计语言得到了充分体现，不管是DTS、SLS赛威，还是凯雷德、SRX等车型。
如果凯迪拉克只是在产品设计上玩转了艺术，我不会感到很意外，身为美式豪华的代表，凯迪拉克就是应该与众不同。但是，凯迪拉克非常擅长将车与艺术结合在一起，并呈现在公众面前，好比那台水中CT6，CT6的“静”，同水、鱼的“动”融为一体，是一件完美的艺术品。当然，可能更多的人在思考：CT6的隔水效果这么好？值得买。
凯迪拉克是喜欢玩水的，以前是在水上玩，现在是在水里玩。恰好我是喜欢水的，所谓上善若水，水居下而利万物，能和水玩在一块儿，一定很有灵性。
除了这种行为艺术，凯迪拉克也总是出现在各种与艺术相关的领域，例如凯迪拉克艺术设计大展、上海电影节、《不朽的梵高》艺术展、大粉猫、《战马》舞台剧等等。
3月18日，凯迪拉克现身2016成都国际版画展，凯迪拉克四川地区五星经销商港宏凯威行携手四川顶级艺术团队开启了一场艺术盛宴，多位青年艺术家对XTS车型进行了现场汽车彩绘。我不懂艺术，却被眼前的艺术作品所震撼到，你如果在场，也一定是相同的感受。
通常情况下，类似的活动是由厂家牵头，但这次由港宏凯威行主导，就是因为凯威行一直被凯迪拉克自带的艺术力所感染。
去年8月，港宏凯威行就举办了首届凯迪拉克艺术周活动，来自全国二十几名著名艺术家携得意之作来到凯威行。在艺术作品的映衬下，凯迪拉克散发着更加浓厚的艺术气息，就像人们说过的那句话：汽车也是一件艺术品。
每个前来观展的人，都会在凯迪拉克XTS和CT6前驻足，他们看的不仅是一辆车，更是凯迪拉克散发出的别样艺术气息。所以，在我眼中，如果凯迪拉克都不是艺术大家，那么谁还敢说自己是？