鲁达 什么是中冷？
中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。
涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。
对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器。
为什么要降低温度呢？
（1）发动机排除的废气温度比较高，通过增压器的热传导提高进气温度。而且，空气在被压 缩的过程中密度升高，同时也导致增压器排除的空气温度升高，随气压升高，但氧气的密度降低，从而影响发动机的有效充气效率。如果想进一步提高有效的充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降10度，发动机的功率就能提高3%-5%。
（2）未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧室过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中NOx的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降级进气温度。
（3）减少发动机燃料消耗
（4）提高海拔高度的适应性。在高海拔地区，采用中冷可使发动机得到更大功率。提高汽车的适应性。
（5）改善增压器匹配和适应性
中冷置式
至于中冷器的安装位置，大体分上分成前置式与上置式两种，就是散热性来看当然是位在前保险杠内的前置式比较便宜，这便是其管路短带来的增压直接效果，例如Impreza WRCar为缩短前置中冷器的管路，便将节气门反置来降低因管路过长带来的压力损耗，由此不难想见进气管路的整体搭配，亦是改装中冷器时不得不注意的重点。因此在升级或加装中冷器时，除要注意中冷器的大小外，管路的长度尽量缩短，并拉成直线化以减少弯角，焊接点等，都是增加空气流速的方法，因为如果有太多焊接点与折角的话气流的顺畅性一定会不佳而发生压损现象。