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作者：邛崃侯建辉
朋友送修一辆光阳125，说昨晚回家时车况正常，第二天早晨起来无法启动，空滤器下方有汽油滴出。
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根据以往经验，判断是化油器漏油，引起混合气过浓所致。接下来清洗化油器，更换空滤芯。尝试启动，顺利启动，加速顺畅，以为故障排除。谁知发动机运转10秒左右逐渐熄火，再无法启动。
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检查点火系统，火花强烈，火花塞跳火正常，检查化油器内有燃油，检查机油油位正常。做了一圈检查，并没有发现异常，装回火花塞，试启动，意外顺利启动。在运转10秒左右再次熄火，无法启动。
由于外出修车，车停放了一段时间。等回来又是一打就着，随后故障再次上演。
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真是太蹊跷了！来回分析依然不能锁定故障所在，于是拆开配气室盖，检查配气时间和气门间隙，结果一切正常。检修一时陷入僵局。
正在思索之际，却意外发现一个奇怪的现象，配气室各部件表面干燥无油迹，但没有异常磨损。很快，所有的信息在脑海里形成了一个完整的锁链，所有的疑问迎刃而解，故障浮出水面！
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问题出在机油上！由于化油器漏油，大量汽油通过未关闭的进气门进入发动机，稀释了机油，补足了欠缺的量。在流经各零件表面后，汽油挥发造成表面无残留油迹。在发动机运转时，压力飞溅入汽缸中的汽油，对燃烧室内的混合气进行加浓，造成最终熄火，无法启动的奇怪现象。放一段时间，由于汽油挥发，又能顺利启动。
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