鲁达 雅马哈的MT系列非常成功，自MT-09在2014年面世后，陆续推出不同排量版本，包括MT-125、MT-25、MT-03、MT-07及MT-10。
发动机也是包罗万象，单缸、直列双缸、直列三缸及直列四缸。除此之外，MT-09还繁衍多个不同版本，雅马哈 XSR900便是MT-09的最新泛生车型。
原装MT-09是纯种NK车，其后还化身为高挑大马的旅行车MT-09 Tracer、城市Street Tracker、Rally元素的MT-09 Street Rally，以及注入新世代美学元素复古70年代街车风格的XSR900。
雅马哈采用复古手法重新包装XSR900，例如传统的大圆车头灯便是昔日街车标记，简单线条的油缸也极具80年代风格。事实上，今次XSR900也是雅马哈的FASTER SONS系列之一，透过Custom Bike改装手法向昔日经典名车致敬，例如70年面世的XS650，此车是当年雅马哈最大排量的四冲旗舰车型。
虽然XSR900源用MT-09的铝合金车架、850cc的水冷三缸发动机及KYB倒立前叉等等，但细节与MT-09有很大差别，除了车头灯设计外，还模仿怀旧的碳黑排气管及原筒型消声器，而圆型的仪表及尾灯都是新设计。环顾近年机车市场，确实流行以现代美学设计混合怀旧风的NK车。
车灯
Neo-Retro照明系统，大型的圆形多反射器前灯在前部同时提供风格和照明效果，并配有特制的铝制支架，而后方则在后挡泥板上安装了圆形的全LED尾灯和制动灯。
圆型蜂窝式全新设计的LED尾灯，复古与现代的完美结合。
新的圆形LCD面板具有大量信息：数字转速表，速度表，档位，环保模式指示器，TCS和D-MODE指示器，环境温度和冷却液温度，燃油表和行程计算机功能范围，包括时钟，即时和平均油耗，燃油储备行程表和常规行程表。
油箱
时尚，符合人体工学的燃油箱，带有可替换的燃油加注器，外罩精美的形状和手工精加工的铝制盖板，确保了永恒的设计。
坐垫
碟形一体式坐垫和锻造的铝制脚踏控制器可提供舒适的直立骑行姿势，非常适合城市交通或在曲折的道路上行驶。
悬架
前后悬架系统均具有弹簧预紧力和回弹阻尼调节功能，可实现真正可定制的行驶。前41mm的倒叉提供5.4英寸的行程，而后连杆式单震则采用近乎水平的布局以改善质量集中性，并具有5.1英寸的后轮行程。
底盘 制动
铝制框架具有面向运动的轴距，前倾和尾部几何形状与紧凑型3缸发动机配合使用，以实现轻便灵活的操纵。
XSR900借助运动摩托车规格的前制动器提供了出色的制动能力，该制动器包括成对的298mm浮动盘，径向安装的4活塞卡钳和245mm后盘，包括双通道ABS。
轻型10辐铸铝车轮装有120 / 70ZR17前轮胎和180 / 55ZR17后轮胎，以提供出色的牵引力。
发动机
XSR900具有基于FZ-09的，令人惊叹的847cc Crossplane曲轴概,直列三缸发动机，紧凑型发动机在双缸和四缸设计之间实现了最佳平衡，并具有令人振奋，扭矩大，转速快的发动机特性。
XSR900还配备了Yamaha的芯片控制油门（YCC-T），用于精确的油门控制，以及Yamaha的可选D-MODE，使骑手可以即时调整发动机特性。 STD模式设置为适应各种骑行条件，A模式在低至中转范围内为骑手提供更运动的油门响应，B模式让骑手享受更柔和的油门响应。
XSR系列的旗舰车型XSR900以复古经典相结合的风格，造就了属于雅马哈独有的复古家族，在向经典致敬的同时伴随着MT系列的强悍性能，喜欢复古调调的应该不会错过。
2020 雅马哈 XSR900 规格表
发动机形式： 水冷 四冲程 三缸 DOHC 四气门
排量：847cc
最大马力：115ps / 10,000rpm
最大扭力：8.9kg-m / 8,500rpm
压缩比：11.5 : 1
缸径x冲程：78.0mm x 59.1mm
前避震：倒立前叉，行程137mm
后避震：摇臂式配单筒避震，130mm行程
前制动： 2 x 298mm双碟 ABS
后制动： 245mm单碟 ABS
前轮胎: 120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)
后轮胎: 180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)
尺寸：长2,075mm，宽815mm，高1,135mm
轴距：1,440mm
座高： 830mm
最小离地间隙：135mm
车重：195kg
油箱容量：14L