鲁达 在摩托车当中，600cc一直有着黄金排量之名。不管是新手还是老手都能够在这个排量级别的车型上找到乐趣所在。自然而然的这个排量的车型就成为了最受欢迎的车型之一尤其是跑车，各个厂家当然也努力瓜分600cc级别跑车的市场。
雅马哈，也在近日发布了全新的R6，R6在2006年第一次改款后历经10年再次迎来了全新的大改款，可以说是让多少雅马哈的粉丝们一次又一次的期待，终于在今年等到了新改款的R6。
新改款的R6最明显的变化就是家族式的外观设计。相比于R1来说整体更加的圆滑，更加富有流线型。和R1如出一辙的头灯设计以及头灯上面上挑的示宽灯条，再配合中间的强制进风口，整个前脸面露凶色。
集成在后视镜上的转向灯
左右两边大面积柔顺的整流罩，将线条从车头贯通到车尾，一眼就能看出取自R1的通过镂空手段减少撞风面积后车座。不要小看这些看似“花瓶”的设计，通过这些设计从而减少整体的风阻，让新款R6空气动力学效应提高达8%。
后座两侧为了减少撞风面积而作出的镂空设计
操控一直是也是R6所擅长的领域，新款R6前避震取自R1前的43mm倒立式前避震，并且做出更加适合600cc这个重量级别的设定，所提供的支撑力以及阻尼的效果都要优于之前的41mm避震器，并且带有全可调设计，更加的适合每一个驾驶者。而且也将R1上的对象四活塞卡钳以及320mm刹车盘也全部移植到新款R6上面，提供最大程度的制动力，并且为了减少驾驶者的失误同样配备有ABS辅助系统。
移植自R1上面的前减震以及自动系统
而且不仅减震的修改，新款R6的副车架也所提升，相比于前作缩短了20mm的长度，而且采用了镁铝合金的材质，不仅材质更轻更坚固，同样也更适合驾驶者的骑行姿势，让驾驶者更加服帖车身，使车手能更加灵活的在车上操控车辆的倾倒。并且油箱也经过重新设计并采用了铝为原材料，通过一系列的减重让车辆整体减少1.2kg，使整车最终湿重控制在190kg。
动力方面并未作出过多的改变，经过一些优化让发动机更加顺畅更加耐用。但是提供了更加丰富的电子辅助系统，6级可调并且可关闭的TCS（牵引力控制系统）；3种可切换D-mode（动力模式）；QSS（快速变挡系统）。每一项设计都让这款车变得更加的包容，但是并不缺失乐趣。
更加丰富的仪表，并且保留有机械式转速表，更加有感官冲击力。
总体来说R6的配置更加的完善，也让它变得更加有竞争力。在之前600cc级别的比赛当中登上领奖台是家常便饭，那我想新增加的这些配置就是在这些便饭当中又增加了一些有乐趣的调味料，让大家尝到新的味道。