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作者：繁星点点
前段时间武汉交流会上，电喷车维修实操，我分到了雅马哈天剑王车组，是一个无法启动故障。今天我以连载的形式把维修过程分享出来，与大家共同交流电喷摩托车的维修技术。昨天分享了电喷摩托车三合一传感器功能线的检测判断过程，今天继续分享排查高压无火故障的过程。没看到上一篇的，请返回查阅。
上一篇的标题如上
三合一传感器各线功能都搞清楚了，可是还是打不着车啊，那就查吧。如果是化油器车，应该怎么修？虽然这是电喷车，可维修套路是一样的。来吧！
按照常规思路，先看高压线跳火。拧下高压帽搭铁一试——哎，没火。通常能让车没高压火的，主要有两个方面的原因。
一是触发线圈有问题。这是化油器车的叫法，在电喷车上得叫“曲轴相位传感器”，有没有听起来立马高大上的赶脚？不过想想可能性不大，刚刚还着车呢，马上就烧毁了？可能性不大！
二是高压包是不是没有正确供电。一量，果然没有12V正电。高压包在电喷车上属于“执行器”，打开电门锁就有12伏电。有人问了，高压包不是搭铁的吗？不是的，这车和铃木王、钻豹车的都一样，是电感高压包的，所以不搭铁，而是接正电。12伏电没过来是哪儿的事——熄火开关呗！
这车确实有年头了，车上能缺的全都没了，熄火开关也没有“档位感”了。有心想拆开修复一下，现场砂纸、螺丝刀、尖嘴钳、镊子一样也没有。反复开关几次，再一试，哎～有火了。信心满满地装上高压帽，一试，还是不着车。
没关系，刚才反复电启动时，很有可能把火花塞“淹死”了。咱不把它当电喷车修，就当它是化油器车。电喷车可以油门到底启动，告诉ECM——你只点火不要喷油哈，可咱不是把它当成化油器车来维修嘛，无非就是多拆一下火花塞，无所谓！
火花塞拿下来了，用鼻子一闻，好大的汽油味。让旁边的兄弟们都闻闻，旁边的兄弟们：不用闻，用眼睛一看就知道了，好多油啊。
从展架上拿一个MSC白金火花塞，先按了两次电启动，把燃烧室内的存油排出来。然后装上试车。总是“突”的响一下就没有了，没有着车的迹象......再来一次，还是这样。就跟普通杆机125冷天不使用阻风门一样的感觉。感觉混合气稀，供不上油。
反复开关几次电门锁。为啥？每次打开电门锁，汽油泵都要工作，建立一个初始油压。反复几次，这个动作有加浓混合气的作用。还是原来的感觉，按下启动按钮，“突”的一声就又没有任何着车的迹象了。看来不仅仅是电路，油路也有问题啊！
写到这里，已经开始进入实质性维修，电路问题解决了，油路怎么办？感兴趣的，请看下集——汽油压力故障的排查！
延伸阅读：
连载：电喷摩托车维修入门，三合一传感器确定功能线全过程
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