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近日,雅马哈发布了旗下的新款魔术师TRICKER XG250,并宣布将于2018年9月20日起开始在日本上市销售。

这款车的官方命名为TRICKER XG250,TRICKER本意为欺骗者、恶作剧者,翻译过来有些不好听,所以国内命名时引申为魔术师,这样称呼就好多了。

TRICKER第一次向公众亮相是在2003年的东京车展上,雅马哈展示了其以玩乐为核心的概念车型。它的主要设计理念,就是山地自行车与越野摩托车的结合体,也就是国内近年来流行的说法“跨界”。随后在2005 年,雅马哈正式向日本本土市场推出了量产版的TRICKER XG250车型。

对于那时刚刚进入新世纪的日本四大车厂来说,主要的竞争都在公升级跑车上,车迷们也对高性能摩托车更感兴趣,所以当时雅马哈推出TRICKER并不被看好。可是谁能想到,就是这款车身纤细、造型奇怪的小车,日后却受到了众多车迷的追捧,成功地为雄心勃勃的雅马哈开拓了小排量市场。

这不得不说是雅马哈的机智了,TRICKER的样子虽然有些与众不同,但定位却非常明确,它的设计理念“Free ride play bike”就是自由自在、无拘无束的意思,而这也正是那些充满活力,想要放纵玩乐的年轻一族所需要的。同时,由于TRICKER的底盘比较高,轮胎也属于公路越野两用的类型,车手就算骑着这辆车来点轻度越野也完全不在话下。

其实在去年,针对当时9月1日正式实施的日本平成28年(2017)Euro 4废气排放标准,雅马哈宣布包含小鹿Serow 250、魔术师TRICKER XG250和SR400等长销车型正式停产。时隔一年,在日前小鹿Serow 250宣布改良升级上市之后,经过重新研发的新款魔术师TRICKER XG250也终于正式推出了。

新车细节赏析

外型:为了进一步提升操控感,TRICKER的高刚性车架将发动机与油箱的重心分布尽可能的集中。同时,倾斜狭长的油箱设计与低矮的座高,也给骑士提供了灵活的移动空间,让TRICKER成为兼具越野车乐趣与公路车骑乘性的跨界玩乐车款。

发动机:与此前发布的小鹿Serow 250相同,TRICKER搭载了249 mL的单缸风冷四冲程SOHC2气门。值得一提的是,这款发动机非常省油,据厂方介绍,在以60 km/h的速度匀速骑行时,两人骑乘的话1L汽油可以跑45.2公里。

仪表:考虑到行车时的可视性,TRICKER的仪表盘设计简单小巧,方便易读。

大灯:TRICKER采用了设计紧凑的大灯,提高了夜间行驶的可视性和安全性。

尾灯:新车的尾灯造型也很讲究,同样紧凑的设计使其显出一种干净利落的清爽。

悬挂:TRICKER采用了多连杆式独立悬挂,由连杆、减震器和减震弹簧组成,不仅可以保证骑乘时能拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,从而减小车身的倾斜,维持轮胎的贴地性

车轮:新车采用了前19英寸后16英寸的轻量化铝轮设计,后面采用较小的轮胎能获得更好的运动性。前220 mm后230 mm直径的碟刹盘搭配钢丝辐条,能够很好地吸收冲击力,而这款车上的方块越野车轮也是雅马哈专门为TRICKER打造的。

配色方面,新款雅马哈TRICKER XG250采用了两种个性突出的颜色为其专用配色,并赋予了其金属色泽质感。

价格方面,在日本市场,雅马哈官方公布的新款TRICKER XG250含税建议零售价格为46万7640日元,新车年内计划将在日本本土市场发售800辆左右。

雅马哈TRICKER XG250主要技术参数

发动机型式:单缸风冷四冲程SOHC2气门

排量:249 mL

缸径×行程:74.0 mm×58.0 mm

压缩比:9.7:1

最大功率:14 kW (7500 r/min)

最大扭矩:20 N•m (6000 r/min)

轴距:1330 mm

离地间距:280 mm

燃油供给方式:雅马哈FI电喷

启动方式:电启动

点火方式:TCI

制动方式:前后单盘碟刹

离合器型式:湿式多片式

变速器型式:五挡

长×宽×高:1980 mm×800 mm×1145 mm

座高:810 mm

整车质量:127 kg

油箱容积:7.0 L

轮胎规格:(前)80/100-19M/C 49P (后)120/90-16M/C 63P

责任编辑: 鲁达

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