鲁达 中国的禁限摩与税收政策，我想各位摩友都有苦说不出。（500cc以下进口摩托税率45%、500cc-800cc 40%、800cc以上 35%）可以说是汽车的2-3倍。大贸车的价格基本同为国外2-3倍....看看2018 TMAX 530大贸的价格，呵呵，多了就不说了。曾经痴迷于水货雅马哈XMAX 300、本田 Forza300，这可都是当今中量级踏板的标杆。但后来考虑到骑行风险，还是放弃了。
雅马哈 XMAX300
仿汽车双筒仪表，质感十足。
骑行演示，完美的车型比例。
除了光阳之外，其他能合法上路的同级距速可达还有哪些选择？记得巡弋180，对这款车评价平平，也就没把它放在心上。无意间发现车友对三阳巡弋300的评价都非常好，全进口￥39800，对于大陆市场以外所有地区定价，也还算良心，就抱着试试看的态度去了，有试驾车，果断溜一圈：整体骑行动力感受与赛艇300差不太多，但细节做工上还是更胜一筹了。
但还是有一点违背了我的选车原则，就是突然觉得这个级别的踏板车过重（基本都上200KG的）腿撑地有点费劲，尺寸过大，在车流中辗转腾挪和掉头还是不太方便。不适合日常通勤，适合摩旅。（这个级别踏板坐垫都是舒服柔软，巡弋150没法比）同时超出预算。巡弋300前透镜大灯（近光灯为长明灯），后刹车灯、转向灯LED。就问了店员，有没有“小一点”的？（这里说下LZ之前为啥不考虑250cc以下踏板：首先我想要一体式车头，这是大羊的标志外形，且气势靠车轮，轮圈一定不能太小，14寸是我的底线）
遂顺理成章的被推荐最新经巡弋180（风冷）改款后的巡弋150 ABS（水冷），试驾一圈后竟有些惊喜：80km/h以下提速感居然不太输大哥巡弋300，因为整备138KG车轻啊！另外，由于尺寸小了一号，转弯半径更小，走走停停更脚撑地有信心，我基本能全脚掌着地。
考虑了几天，越发觉得它就是最符合我预期的车选！刷卡提车，晒图开始！蓝色最靓。
三联式仪表，中央全液晶。送夏德33升尾箱+烤漆尾箱盖+靠背。
尾箱能放进LS2 12K全碳纤头盔，坐垫下放不进去。
某宝入的LS2 12K全碳纤全盔，轻便为王，重量能做到和普通的半盔一样。单配的蓝牙，目前性价比最高了（国产品牌）碳纤维头盔，次顶级。顶级为24K（每股碳纤维束），1200大洋
无论汽车还是摩托车，我都忠于原厂，不喜欢大改。这才是最原汁原味的。前后14寸轮圈，完美！巡弋150整体车身线条跑味儿十足，还是得益于一体式车头，这是区别大踏板的分水岭。
这里要提一下，摩托本身尺寸就小，在道路上行驶是弱势群体，较难被汽车注意到，并线必打灯！不要嫌麻烦，规范自己，文明骑行，净化行车环境从我做起！
磨合期我开的比较暴力，测过极速。油耗稳定在2.6L-3L，可以承受。保养方面我都是自备材料，其实摩托自己动手更换油液一点儿问题没有，简单。