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日本,彬彬有礼的斯文外表下,潜藏着暗流汹涌的“黑暗界”;

从惊险刺激的漂移赛车,到直线段长达1.5km的富士赛道,前卫元素、时尚潮流、疯狂想法、新新概念层出不穷!

雅马哈全面面世的MT-10,如同“黑暗之光”,以磅礴力量、犀利操纵和前卫姿态,瞬间引爆骑手的原始激情!

阿姨附体:2017 YAMAHA MT-10

MT-10的主要目标,就是赋予骑手完全控制、挥洒自如的操纵性能。

为此,雅马哈设计师通过精心匹配轴距、座高、后倾角、拖曳距、驾驶姿势等,设计出响应爽快、操纵准确的底盘。紧凑坚固的铝合金三角盒式车架,重新调节了强度/刚性平衡,兼顾灵活操纵、准确转向和舒适乘骑;高规格的倒立式前叉来自于超跑YZF-R1,根据超级NK定位作了调整;轴距异常短凑,只有1400mm,是所有同类竞争对手中最短的!与之构成反差的,则是尽量延长铝合金摆臂,在增强操纵灵活的同时,优化了后轮的牵引性能。

同时,雅马哈对MT-10的造型精雕细琢,呈现强烈的个性风格,极大地强化了骑手的体验。比如车头的双头灯,采用了LED灯具,并配上造型独特的外罩,极具科幻感;整体造型辐射出很强的质量前移感,如同已经弦已张满的弓弩,随时准备破风弹射!

动力心脏同样来自于超跑旗舰YZF-R1,同时根据新定位作了修改,包括进排气系统、燃油供应、优化惯性质量的曲臂、锻造活塞、渗碳FS连杆、4-2-1钛合金消音器等,最终让这颗并列四缸的中低转速扭矩异常充沛!

这颗CP4发动机采用了十字曲轴。这项来自YZR-M1赛车的90度曲轴,点火次序是270º—180º—90º—180º,与常规直列四缸的点火次序180º—180º—180º—180º大不相同。需要指出的是,十字曲轴能让每只活塞和连杆都处于不同的运动位置,这样,旋转时产生的惯性扭矩相互抵消,强化了动力的线性输出,这种既强大又容易准确掌控的动力,大大增强了骑手的自信!

作为超级NK的最新旗舰,MT-10武装了先进的电子智能装置,可调节点火正时、燃油供应等关键设置,让骑手更加深入地掌控CP4动力装置的磅礴力量。借助于YCC-T电子油门,FZ-10实现了多种动力特性,以满足不同骑手和路况之需。其中,标准模式的特点是全转速范围内流畅输出,能够适应广泛路况和绝大多数骑手需求;A模式强调运动,油门响应迅捷爽快,增添了刺激快感;B模式则主导安全,属于温和模式,动力易于掌控,用于湿滑路面或拥挤街道再合适不过!

牵引力控制系统(TCS)同样提供3阶模式,在保障安全的前提下,让骑手在各种情况中都能体验动力刺激。TCS密切监测后轮打滑情况,一旦发现迹象,YCC-T就会自动调整点火正时、燃油供应等,以修复后轮打滑,襄助骑手稳稳当当地掌控摩托车。其中,1阶属于弱模式,TCS对打滑的干涉较迟、较少,适合运动驾驶;2阶适合常规驾驶,通用于绝大多数情况;3阶敏感度增加,严格管控后轮打滑,增加行驶安全系数。

最终,R1附体的MT-10拥有异乎寻常的魅力,让骑手信心和激情完全同步激发:

星外来客般的造型,辐射出冷峻神秘的味道;

借鉴YZF-R1的底盘,实现了犀利的操纵性能;

完整的电子智能装备,襄助骑手深度开掘超级NK的潜能;

998cc的CP4强劲心脏,提供强悍而易控的加速能力!

据测试,MT-10从静止加速到100km/h只需3.4秒,加速到160km/h只需6.2秒,加速到240km/h只需15.5秒;起步加速跑完400米用时10.8秒,终点速度217km/h!

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2017 YAMAHA MT-10 规格参数

发动机型式:液冷,DOHC16气门,直列四缸发动机

排气量:998cc

缸径 x 冲程:79.0 mm x 50.9 mm

压缩比: 12.0 : 1

最大扭矩:111Nm/9000rpm

燃油供应:电子燃油喷射系统

离合器型式:湿式多片

启动方式:电启动

齿轮箱:6速,常啮合

驱动方式:链条

车架:铝合金盒式车架

座高:825mm

最小离地间隙:130 mm

后倾角:24°

拖曳距:102 mm

轴距:1400 mm

悬挂系统(前):43 mm 倒立式前叉,行程120mm

悬挂系统(后):单筒减震器,行程120mm

制动系统(前):320mm双盘,4活塞卡钳

制动系统(后):220 mm单盘,单活塞卡钳

前胎:120/70 ZR17

后胎:190/55 ZR17

湿重:210kg

油箱容量:17 L

责任编辑: 鲁达

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