鲁达 说到四缸车型，可能很多人第一时间想到的就是在国内这两年大火的国产黄龙600。但是实际上，要说四缸街车，还是要看日本的四大厂商，本田CB系列以及铃木盗匪都是四缸街车中不可磨灭的经典。但您知道最小排量的四缸仿赛车型是哪款么？实际上，这个答案并不唯一，因为在上个世纪为了追求最大马力，日本的四大厂商都有自己的250cc四缸车型，其中就有川崎的ZX-25R、铃木的GSX R250、雅马哈的FZR250以及本田的CBR250RR。而其中寿命最长，最为暴力的一款，就是小编今天要说的四缸版本川崎ZX-25R！

ZX-10R
实际上，四缸250车型并没有双缸或单缸250车型来的方便，而做四缸小排量的，目的也仅仅是为了追求更大的马力以及更加好听的声浪。要知道，在上个世纪九十年代的四缸市场还是非常火爆的，各大厂家为了压榨发动机最后的一丝动力，都将发动机做到了极致。今天的这台ZX-25R更是做到了最大16000转时输出马力45匹，这样的数据即使是放在今天也是吊打一众国产厂商。

当然，这台车也不仅是当时最暴力的一台四缸250车型，同样也是活得最久的一台四缸250cc车型。在进入二十一世纪之前，其他的三家厂商都正式停产了四缸小排量车型，而ZX-25R硬是坚持到了2004年才停产。

而进入二十一世纪之后，大多数厂家在250cc级别车型发动机的选择上，都更加倾向于单双缸。其中最早宣布复活的本田CB250RR车型也是选择了双缸发动机，最大马力达到38匹，时速可以突破200km/h。但是川崎则是一直没有正式复活ZX-25R，所以在忍者ZX-R车系中，还是主打四缸的600cc以及1000cc车型。

CBR250RR
但是经常有消息称，川崎正在筹划ZX-25R四缸版本的设计生产。要知道，素有追不上的川崎之称的川崎机车，可以说是名副其实的暴力，如果重新使用四缸250cc发动机的话，那么50匹的马力也都不在话下。这也将是名副其实的川崎小小牛，而这样的消息也是让很多车迷兴奋不已。

ZX-6R
时隔三十年，再回头看看这些曾经叱诧风云的四缸小排量车型，小编不得不被那个时代人的疯狂而震撼，为了追求极致的工匠精神确实值得学习。同样，也希望国内的机车生产厂商能够同样生产出这样的经典车型。