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雅马哈MT09水车上路

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JC君和你一起聊摩托

每辆摩托车虽然都有发动机,但根据车型不同,用处不同,每种摩托车所使用的发动机类型也都不同,今天JC君就和车友们聊聊常见的发动机都是什么类型,以及它们的特点

1.单缸

单缸发动机是摩托车中最常见的发动机,大部分小排量的摩托都是使用的单缸,不过也会有例外做出大排量单缸的品牌,比如KTM,它把很多人对单缸的看法彻底改变了,让单缸不再是低端的代名词。

单缸由于它的构造简单,好维护,体积小,重量轻,低扭强等优点,比较适合街车,踏板车,越野车和一些小排量的车。

但单缸它也存在着缺点,比如振动大(就算加入平衡轴,震动也比较明显),高转速输出乏力,声音不好听等。

示例车型:

KTM DUKE 390

隆鑫 LX 650

2.并列双缸

并列双缸发动机一般也是街车上使用的比较多,它比较像把两个单缸拼在一起。并列双缸继承了单缸的一部分低扭,强化了部分高转,而且体积也不会太大,不过这里要延伸出异步双缸和同步双缸。

同步双缸:同步双缸内部的两个活塞都是在一个水平线的,也就是说两个活塞共同上下,不过它们点火还是以异步点火的,一个活塞做工一个活塞吸气,由于两个活塞在一起自重比较大,低速时的扭矩会比异步好一些,声音也会比异步双缸好听。

异步双缸:异步双缸的两个活塞是一个在上一个在下,曲轴正好错开180°,这样的设计正好相互抵消了震动,它虽然比同步双缸低速时的扭矩差一点,但高转速会比同步好,而且振动小运行稳定,不过两个对比来说异步声音一直是硬伤。

并列双缸的优点:比单缸震动的小,燃效效率也高,发动机占用的空间也比较小,发动机高功率输出不错,综合性能不错,适合于低中高排量的街车,中低排量的跑车。

并列双缸的缺点:造价贵于单缸,低扭不如单缸,高转不如并列四缸,声音不是很好听。

示例车型:

春风 650 国宾

YAMAHA MT-07

3.V型双缸

要说V缸肯定有人先想起哈雷,有人先想起杜卡迪,还有人会想到独竖一帆,把V缸横着放的摩托古兹,虽然这三个品牌都是V缸发动机,可运动风格完全不同,理论上V缸夹角越小,运转越不顺畅,但美式重机不追求过高的性能,而追求震动的节奏,所以夹角都比较小,一般V缸的最佳夹角在90°。

V型双缸的优点:重心低,低扭和功率比较平衡,可以更好的轻量化发动机,外形好看饱满,声音独特,由于夹角的不同可以适合很多种车型,巡航车,街车,跑车。

V型双缸的缺点:造价贵,需要一定技术才能保证性能,纵置的话,放在后面那个缸散热存在一定问题,所以摩托古兹把发动机改成了横置,这样散热得到了一定的保证,但会比较烤腿,摔车时容易对发动机造成伤害。

示例车型:

哈雷 Breakout 突破者

Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress

杜卡迪 怪兽 1200

4.水平对置双缸

水平对置双缸发动机现在用的最多的就是宝马了,由于活塞的运动很像拳击手相互挥拳,它也叫拳击手发动机,这个发动机受到很多车友追捧,就是因为它独特的外观,以及宝马用这款发动机设计的车,造就了这个发动机的受欢迎度。

水平对置双缸的优点:重心极低,发动机暴露在两侧,散热性能良好,霸气的外观,维修方便,现在这款发动机基本成为了宝马的代名词。

水平对置双缸的缺点:由于发动机摆放位置低,过弯倾角大了容易损伤发动机,摔车倒车最容易受伤的地方也是发动机,所以一定要安装保护杠,过宽的发动机通过性受到一定限制。

示例车型:

BMW R NINET SCRAMBLER

BMW R 1200GS

5.直列三缸

三缸发动机比较小众,比较出名的是奥古斯塔,凯旋和贝纳利的TNT(这里不指黄龙TNT系列),三缸更好的兼顾并列双缸和并列四缸的优点,但高工艺高技术的三缸技术让三缸发动机无法得到普及和应用。

三缸发动机的优点:综合双缸与四缸的优点,均衡两种发动机的优点,这款发动机街车,跑车和拉力车都有使用。

三缸发动机的缺点:技术含量高,造价贵,后期维护成本高,所以三缸一般比较少见。

示例车型:

Benelli TNT 899

AGUSTA F3

YAMAHA MT-09

6.直列四缸

说到四缸肯定很多人会兴奋,国内车友对四缸的迷恋程度那是相当的高啊,它排气绵密的声浪就已经征服了很多车迷的心,最好的例子就是神车CB400,十年前的水车现在都能卖到一万多,四缸它不光有迷人声浪,还有平滑的动力输出,虽然低扭不如双缸或单缸来的那么强烈,但高转速的持续动力输出是四缸发动机的强项。

并列四缸发动机优点:转速高输出高,由于四缸的特性震动抑制好,燃效效率也高,声浪非常好听,一般跑车都采用并列四缸发动机,部分其他车型也会使用并列四缸发动机。

并列四缸发动机缺点:发热量大,发动机体积大,造价高。

示例车型:

YAMAHA R1

HONDA CBR 1000RR

7.V型四缸

V型四缸比直列四缸的体积小很多,可以让车获得更大倾角,构造比较复杂,进气系统和供油系统不好布置,而且它也存在着跟V型双缸同样的问题“散热”,这个发动机让你感觉坐在电暖气上一样。

V型四缸发动机优点:比直列四缸发动机的体积小,可以让车友更大的倾角,重量也比直列四缸轻。

V型四缸发动机缺点:热,散热是个问题,维修维护价格昂贵,构造复杂,技术含量高。

示例车型:

APRILIA RSV4 RF

YAMAHA V-MAX

8.水平对置六缸

这个发动机基本就是本田专属了,提起水平对置六缸就会想起金翼,适合旅行车那种大家伙,平常的车可塞不下这种发动机。

水平对置六缸发动机优点:运行无比平顺,重心低,全功率输出十分出色,现在常见的也就是本田的金翼了。

水平对峙六缸发动机缺点:发动机太宽,重量大,构造极其复杂且昂贵。

示例车型:

HONDA Rune

HONDA Valkyrie

9.并列六缸

并列六缸这个发动机,其实在上个世纪小排量都敢造六缸发动机的,现在常见的并列六缸的车也就是宝马的K1600GT了。

并列六缸发动机优点:其实跟水平对置六缸差不多,运转平顺,全功率输出优秀,适合旅行车使用。

并列六缸发动机缺点:造价昂贵,技术需求高,发动机过宽,重量大。

示例车型:

HONDA CBX 1000

BMW K 1600 GT

每种发动机都有它的特点,都有它的风格,不是缸数多的发动机就一定适合你的车,所以理智选车很重要,下期《不用百度系列》再见了。

责任编辑: 鲁达

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