鲁达
Yamaha V Star 1100 Classic(日本叫Dragstar Eleven)的车身的样式沿袭了竞速之星400和650的风格，由又低又长的车身及近乎相同的造型构成。由于其排气量为1100毫升，因此比400及650这样中等排气量的车要大上一圈。当然，在各个细节的部位也是完全不一样的，整体上说，这款车可以丝毫不带强迫感地为消费者接受。如果硬要找出一点儿什么毛病的话，就是稍微少了一点儿新鲜感，或许也只有这一点儿了。车重为274公斤，因为车体较大，对于推车来说，绝对算不上是令人高兴的事。但是，在低速行驶时，感觉却是很不错，另外，由于车重心较低，同时车座高只有685MM，因此，脚的着地性非常好。马鞍形的座椅，不仅提高了脚的着地性，而且在乘坐的舒适方面也是一流的。由于座椅的幅面宽大，臀部可以完全坐在上面。另外，座椅后部呈斗状向上翘起，可以较好的支撑腰部，这一点确实是非常周到的考虑。脚踏板的位置设计恰到好处，膝盖的曲伸没有任何不自然的感觉，车把的位置和高低也是非常合适，容易操纵。对于身高为170MM左右的骑士来说，一点没有车把太靠前的局促感，倒是如果将车把向后移动5~10CM的话，反而会觉得不顺手。
专门设计的车身就象上面所说那样，低而且长的结构使得重心很低，这就使车辆具有极高的稳定性。在极低速状态时，车在行驶中向前窜的现象也得到了控制，在过弯时，以怠速状态就可以稳稳地切入。DS11不仅是在城市中行驶容易操纵，在高速时的直行稳定性也是无可挑剔，DS11前后减震器也被调校到最佳状态，算的上是完美无缺。在制动方面，前轮采用了直径为298MM的双盘碟刹，制动效果奇佳，后轮也同样使用了碟刹，在通过人的感觉来控制的刹车系统方面，可以获得很高的评价。就车辆的感觉和性能来说，DS11完全把握了美式太子车的神髓，并将其演绎的精彩绝伦。以将运动性和鼓动感融合一体为目标而开发的发动机，是在用于天王1100上的75度V型双缸发动机的基础上研制出来的。从外表上看，不仅在缸径和行程方面继承了天王1100短行程的特点，两个汽缸之间的夹角角度也是丝毫未变，完全是照搬了天王的发动机。但实际上，相同的方面也就这两点了，其内部结构完全是重新设计的，电镀汽缸，采用渗碳工艺制造的连杆，锻造活塞，吸气及排气系统也是新的，可见，发动机无疑是专门设计开发的。
在实际使用中可以切实地感觉到，设计开发时的基本意图都得到了实现，由于是采用了短行程，行程的幅度较小，所以在低转速区域内可以较好地感受到从发动机传来的鼓动感。其最大扭距的8.3kg/m发生在转速为2500转时，比天王1100还要低一些，因为在其中低速拥有强大的扭距，所以即使速度降下来，也可以很顺畅地进行操控，在城市街道骑乘时操纵的方便性，在很大程度上得益于这种发动机的特性，在中低速时拧动油门，从发动机传出低沉厚重的感觉和啸声，使人玩味到一种豪迈不羁的感受。在实际上经常使用的速度范围之内其速度是非常之快。车身的抖动在整个转速区域内都得到了很好的控制，在高速公路上以超过100公里的时速进行巡航时完全没有费力的感觉，而且此时还拥有级强的加速性能，发动机的转速也有很大的发挥余地，当然，要想将车速提高到车速表的最大显示190KM/H是有些困难，但提高到150KM~160KM却是轻而易举便能作到。后轮驱动的轴传动方式也是十分顺畅，几乎感觉不到换档时的冲击感和车身在加减速时的起伏，换档握把的感觉也是非常的干脆，算的上是感觉好极了。在4档和5档的齿轮变速比相当大，5档时的感觉是使用了自动加速装置，所以，在普通的市内街道行驶一点也不觉得别扭。 作为巡航车，在其车体和驾驶性能方面，有很强的运动感，发动机也给人同样的感觉。良好的启动性，在中速时的加速性和高速时的冲击力也是不同凡响。作为运动型的巡航车，不仅在城市街道上非常的好用，用于长途旅行也很适合，在弯曲的路上也能充分享受过弯的乐趣。由于城市环保方面严格的限制，从排气管发出的声响也许不够震撼，不过，只要换上专门用于改装的排气管就足以满足您的要求。 总之，这绝对是一款物超所值的好车。 Yamaha V Star 1100 Classic的排气量便达到1063cc，引擎只是在2,500rpm时，便能够发放8.3kg-m最大扭力，峰值输出比起最新款的600级跑车还要高出许多，而且转数最少早来了七千转，这便是重型美式巡航车的威力。
V Star 1100采用风冷75度夹角SOHC V2引擎，由於把注意力集中在低扭输出，所以最高马力只有60ps。但喜爱美式巡航车的人相信都不会经常留连在200km/h区域，而是在引擎只有三千转时享受时速100km的悠闲感觉。
因为重型美式巡航车引擎采用低压缩比和经常采用低转数的关系，所以引擎都会十分耐用。而V Star 1100的SOHC引擎，压缩比只有8.3:1，更采用锻造活塞和陶磁汽缸壁。打算等引擎坏了才换车的人，如果有定期换油的话，便可能一世都不用换车
2005 Yamaha Dragstar 1100规格表
引擎形式
四冲 风冷SOHC 两活瓣75度V2汽缸
缸径 x 冲程
95.0 mm x 75.0 mm
压缩比 8.3 : 1
总排气量
1063 cc
最高马力
60ps/5,750rpm
最大扭力
8.3kg-m/2,500rpm
车架形式
高拉力钢管摇篮式车架
传动系统 湿式多片五前速 轴传动
燃油供应 37mm化油器 x 2
前倾角( R)
33度
拖曳距(T)
136mm
前悬挂系统
套管前叉
後悬挂系统
单筒避震附衰减调整
轮胎(前)
130/90 - 16
轮胎(後)
170/80 - 15
前掣动系统
298mm双刹车碟 配两活塞卡钳
後掣动系统
282mm单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2405 x 895 x 1095mm
轴距
1640mm
最低离地距 145m
座高
690mm
乾 / 湿重
262 / 276kg
油缸容量
17公升