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[雅马哈车身多重]雅马哈巧格i车身尺寸 雅马哈巧格i车身尺寸

雅马哈是集多种行业为一体的日本公司,旗下有音响设备、音效产品产业等,在乐器界的名号可为如雷贯耳。但在国内,让雅马哈得以成为大家耳熟能详的品牌,其功劳大部分要归功于雅马哈生产的摩托车。由于雅马哈早期是生产乐器起家,所品牌标志为三个音叉。

而雅马哈品牌在不同地区也有不同叫法,国内的英文名称为YAMAHA,中文名称为雅马哈,香港与中国宝岛台湾则称之为山叶。

作为日本机车四大金刚之一,YAMAHA生产的摩托车线条流畅锐利,时尚的造型收到大批年轻消费者的喜爱。衬托起时尚外形的便是车辆内部搭载的各种高科技配置,与注重驾驶乐趣的调校是YAMAHA奉行的机车精神。

YAMAHA R25与YAMAHA R3实际上可以看做是同一款车型,它的们排量差异是为区分不同国家法律要求而做出的改变。其主要竞争对手是川崎Ninja250/300(目前国内在售车型为Ninja400)与本田CBR300R系列。YAMAHA R25于2014年5月上市,YAMAHA R3与2015年3月上市,两款车型是YAMAHA仿赛家族的入门级车型,在外观方面两款车型继承了YZF-R家族的血统,与YAMAHA R1/R6等旗舰仿赛车型十分相似。作为入门级车型,两款车在骑行姿势、悬架、车架上均偏向舒适取向,所以它的口号就是“每天都想骑上它的运动车型”。

YAMAHA R23/R3的三种颜色(两款车型颜色相同,区别是板花上银的型号不同)

外观方面,两款车型的差异主要在于轮胎、脚踏护板、仪表盘高转速区域(也称之为红线区域)。

车身重量方面,搭载ABS刹车系统的YAMAHA R3重量为169KG,YAMAHA R25重量为168KG,两款车型的车重差距仅为1KG,差异并不明显。轮胎规格方面,YAMAHA R25采用速度等级为S的轮胎,而YAMAHA R3采用米其林H级轮胎(S级最高速度为180KM/H;H级最高速度为210km/h)。除此之外,YAMAHA R3与YAMAHA R25的车价来自同一平台,结构相同,唯一的细微差别是脚踏护板盖,YAMAHA R25为追求轻量化设计,在假她护板盖上进行打孔以达到减重目的,YAMAHA R3则为常规设计,以上就是YAMAHA R25与YAMAHA R3的主要差异点。

动力方面,YAMAHA R3的最大输出功率为37kW/10750rpm,YAMAHA R25的最大输出功率为27kW/12000转,最大功率输出转速不同的两款车型在转速红区也不相同。性能方面,YAMAHA R3与YAMAHA R25的“隐身”差异包括ECU设定、空滤接管长度、散热风扇性能、节气门的怠速空气阀/怠速控制器的设定以及排气管等。

YAMAHA R3将引擎排气量从250cc升级到320cc后,不止最大输出功率得到提升,连带还有低转速易于操控,中高转速节油性等优势。得益于排气量的提升,带来的直观感受就是更加充沛的动力与强劲的扭矩,在引擎性能方面YAMAHA R3以全面超越同级竞争对手,甚至拥有媲美400cc级别车型的潜力。

在骑行三角的设定方面,YAMAHA R3的设计相比传统仿赛车型而言,更偏向跑旅车型。高把手、低脚踏的设定在日常街道骑行十分舒适,喜欢坐姿战斗(不怕累)的朋友们可以把手把、脚踏等位置重新设定(调整脚踏时还需重新调整排气管角度,才能增加弯道倾角),就能获得激进的坐姿。

骑行姿态图

YAMAHA R3的动力数据有42匹马力,但是动力曲线以高转速区间为主,中低转速的扭矩相对较弱,需要把转速维持在7000转以上才能获得不错的加速力道(排气改装与调整行车电脑可以改善低转速扭力不足的表现)。

定位小排量仿赛车型的YAMAHA R3在减震稳定性方面调校十分出色,其主要功劳要归属与41mm正置前减震与适当的阻尼设定(不能一味的追求倒置前减震,实际表现要看工程师的调校水准)。

前减震图片

YAMAHA R3搭载一台电喷水冷直列双缸引擎,排气量为321cc,最大马力42ps/10,750rpm,最大扭力3.0kg-m/9,000rpm。引擎内部采用低摩擦系数兼备轻量化的合金汽缸,搭配锻造活塞、渗碳连杆。曲轴采用180度设计,在低转速动力与高转速稳定性达到一个平衡,再通过平衡轴一直震动与噪音。

直列双缸引擎

车体采用轻量化钢管,并通过设计后减少弯曲与焊接已达到高刚性、重心集中等有利于操控的因素。前后50:50配重比,使得YAMAHA R3在操控方面十分灵动。780mm的坐高对女骑士充满亲和力。不对称后摇臂设计能更好的处理路面反馈效果。

车体侧方位

YAMAHA R3采用轻量化设计的十幅式轮毂,前刹车系统为298mm刹车碟搭配单独双活塞卡钳,后刹车系统为220mm刹车碟搭配单活塞卡钳,制动系统与同级车型相比中规中矩。其中,欧版发售车型标配ABS、台湾版发售车型无ABS、国内大贸不一定会进口,就酱。

前刹车卡钳及298mm刹车盘

轻量化十幅式轮毂

YAMAHA R3与同级车型中最大的优势就是拥有最大的功重比,320cc高性能引擎搭配169kg的YAMAHA R3功重比为5.45(功率重量比是指每1kg的功率,数值越小越加速性越好),使得YAMAHA R3比部分400cc车型的功重比更加出色。

铝合金可折叠脚踏

分离式座椅

多功能仪表盘及上三星

不对称设计后摇臂

犀利的车头及320标识

车头流线造型及分离式头灯

后座空间(啥都放不下)

油箱设计

以上是两款车型最为突出的特点,但是对于国内车友来说,这台同级最强的车型很难以正规渠道和大家见面,所以喜欢仿赛车型的消费者还是考虑下Ninga250/400吧。题外话:深受国内消费者喜爱的YAMAHA,你什么时候才肯来中国卖车?

YAMAHA R25的设计图

YAMAHA R25的设计图

YAMAHA R25的设计图

2016年YAMAHA R3主要针对板花更新(小排量车型的更新速度比中/高量级车型更慢)。

2017 YAMAHA R3 规格表

引擎型式:四冲程,水冷,DOHC,直列双缸

供油方式:电子喷射系统

排气量:321cc

压缩比:11.2:1

最高马力:42ps/10,750rpm

最大扭力:3.0kg-m/9,000rpm

传动方式:6速链条传动

车架型式:钻石钢管车架

前悬吊:41mm 不可调正叉

后悬吊:中置单枪后避震、预载可调

前煞车:单向双活塞卡钳、298mm 浮动式碟盘、ABS(需选购ABS版本)

后煞车:单活塞卡钳、220mm 碟盘、ABS(需选购ABS版本)

轴距:1,390mm

座高:780mm

湿重:167kg(ABS 169kg)

YAMAHA在美国公布2017 YZF-R3 最新配色

搭配原厂精品排气

YAMAHA R3 厂队蓝

YAMAHA R3 消光黑

YAMAHA R3 亮光白

责任编辑: 鲁达

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