鲁达 作者：赵斌
图片：网络
雅马哈MT-10采用了YZF-R1的CP4十字曲轴，998毫升排气量的并列四缸发动机，所以本人更愿意称它为“街道版”R1。
既然是街车，它当然更注重低中扭矩的输出，极速虽不是它的追求，但你也不要忘记它使用得可是R1的发动机，只要有足够的胆量，极速突破200公里每小时还是相当简单的。
MT-10是家族中的新成员，造型自然也是独具匠心，神似“螳螂”的车头造型线条明朗，配以双透镜车灯的设计，独特之处可见一斑。
R1的发动机经过重新调校，把马力降到了160匹，最大扭矩113牛·米，这样的数据相比不少同排量等级的街车而言，还是极其优秀的，可以说川崎Z1000和铃木GSX-S1000难以跟它抗衡，貌似只有宝马的S1000R才是它真正的对手（如有不足，欢迎补充）。
功能丰富的全液晶仪表包含了时间、时速、转速、水温、油量、挡位、牵引力等级的显示。
牵引力控制系统为三段调节，分别为：运动、街道、雨天，这样是日系车管用的三种模式。
通过左侧车把控制按键可调整牵引力等级和巡航系统，值得一提的是当挡位位于4、5、6 挡时，可选择开启雅马哈MT-10巡航控制系统，车速只要高于50公里每小时，MT-10将根据当前油门开度后，将以50公里每小时至180公里每小时的速度巡航，当制动后或离合以及油门有任何改变时，巡航系统将自动停止工作。
全车铝合金车架使它净重只有210公斤，重量优势在KTM的打压下显得并没有那么优秀。
大家关心的售价还无从得知，就算是平行进口的MT-10，斌子预计它的售价也会在20万元左右，依据平行进口的2016款YZF-R1的25万元售价进行分析的。
下面请看MT-10的动态美图：
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