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月初的时候,那篇 “ 超越摩托质量的电动车问世 ” 在多个新闻平台发布了出来。平时自己挺 “ 佛系 ” 的,估计是上了点年纪了,不太理这些八卦事情。

对于 “ 超越摩托质量 ” 这个充满挑战味道的用语,尽管不知道这词是出自于编辑之手、还是制造商的授意,如果是出自一些大报、非私人的平台之手,那也就罢了,他们的水平本来如此、原想着没什么好说的,但回头想一想,有些事情不说清楚一下、久而久之,只怕更变本加厉、又重蹈被妖魔化的覆辙了,且要命的、是被一种无知级的技术性说法给妖魔化了。

自问在电动车和摩托车的这两个领域、好歹也算是有点基础认识,就当作是借题发挥、卖弄卖弄好了。

这篇电动车里所描述到的关键点,先是 “ 全球 77 国发布 ”,估计这是一个比特斯拉还要牛的数字了。产品配置方面,号称是全球 16 家顶级供应商(看到了正新轮胎的标志),“ 自主研发的国家专利 GTR 宽频动力电机,松下 3200 mAh 超大容量动力电芯锂电池(特斯拉同款);国际一线摩托车同级别液压减震系统、由川南减震量身打造;加厚冷轧钢一体式车架,前后轴误差在±1mm以内,精度高于摩托车标准;在制动方面,与联合航空 605 所联合研制了超静音双泵对置缸碟刹 ... ... ... ”

这么一台电动踏板,电机峰值功率(后轮安装的电机)、单次充满电的续航里程没有公布,定价是 6,999 元。这个价钱之下,这货是否能比售价相近的五羊-本田 喜致125(WH125T-5A)、新大洲-本田的 Dio 125(SDH125T-27),豪爵铃木的 UR110T、天玉UZ125T 系列,以及 Yamaha 的丽鹰 100、福逸、巧格等,有着更好的质量,相信很多骑过这些摩托车的用户,都会心里有数。

特别逗的是,在配套件的领域,像下面图片的那些电动车品牌用上的、都是世界顶级配套了,尚且不敢说自己超越了摩托车的质量。且下面的这些车,用的可都是中置安装的超强级驱动电机,真的不知道开发人员,是否真的知道什么叫做 “ 打造让用户尖叫的高端产品 ... ... ... 爬坡如野牛 ” ,更不清楚谁给了 “ 超越摩托质量的电动车 ” 勇气,仅仅如此的产品配置、就能如此自信地拿出这么个标题。

下图:现在已经属于美国北极星(Polaris)的电动车品牌 Brammo 所生产的 Victory 电动车。

下图:2011 年,美国品牌 Mission 发布的 Mission R 电动赛车。

下图:意大利 Enel 的电动车,明年 MotoE 的统一用车。

责任编辑: 鲁达

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