鲁达 在没有引入国内的众多车款中，以日系品牌为最多；而雅马哈旗下的众多车款则在没有引入车款的日系品牌中占据较大的数量。作为钢琴厂旗下的著名街车MT系列，其以强悍的扭力大出名，尤其是MT-09俗称扭力大师。而作为MT系列的入门车款，最近雅马哈在东南亚区域亮相了MT-25，绰号黑暗之火；下面我们看看这款车有什么特别之处。
新款的MT-25相比目前的2020款而言，变化其实并不大，更多的也只是的配色拉花方面做了调整，整个车型分为ABS版本和非ABS版本。
雅马哈的MT-25在市场上的直接竞争对手分别是：本田的CB250R Neo运动咖啡车款，以及川崎的Z250，但无论哪一款，虽然排量相同，但在整车的体积及轴距方面都要高于雅马哈，这也就意味着街道骑行的乐趣要低于MT-25。
MT-25的引擎采用了一台250cc排量的直列双缸发动机，最大输出35.5马力的动力，空转的怠速排气声浪对于一台250cc摩托而言，并没有给人强烈想拥有它的感觉，相反很低调；而一旦骑起来，当你给油之后，整个声浪非常洪亮，可以看作是声浪最好听的250cc排量摩托车之一，有点类似于400cc排量摩托。
这款双缸发动机是从雅马哈的YZF-R25上面重新调整，但动力要比YZF-R25更高一点，而且转速红线来到了14000转。这让它面对川崎的Z250或本田的CB250R时候的底气会更充足一些。雅马哈对于离合器方面同样做了调整，让骑行过程中很轻巧的操作。
外观方面，很小的车头下面有两个独立的大灯，车头部分很容易吸引别人的目光。配合油箱的外观设计，整个车身充满了肌肉线条感，侧面的进气口则非常霸气。仪表方面用了一块LCD液晶屏幕，确保了显示数据的全面。
其他方面，双通道ABS调教的很细腻，在介入方面不会突兀。避免新手在骑行过程中产生困扰。油箱容积14L，百公里油耗在4.2L左右，300km出头的续航成绩还算过得去。整车极速可以达到160km，适合日常通勤和周末跑山骑行。
虽然这样的一款250cc排量王者车款目前并没有引入国内，但作为车友我们也是可以期待一下。尤其是在东盟自贸协定之后，随着关税的逐步降低，可以预见的是会有更多车款引入国内。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ