鲁达 国庆节的时候，和朋友一起去摩旅了两天，他骑的是贝纳利的帝国400。路上我也骑了一段时间，还写了一篇用车体验《贝纳利帝国400的摩旅表现》。
当时看了留言区，感觉很失落，自以为一直都在灌输比较理性、客观和包容的玩车理念，公众号的粉丝们应该也有一定的层次和认知，没有想到留言里的总体水平还是不高，对摩托车的认知还只局限于排量、动力、缸数上，真心的感觉挺失望的。
前几天工信部的最近一批摩托车公告里，看到了鑫源的大六天，这款车已经传言许久了。原来猜测的SWM发动机，这次还是没有用上，440的发动机继续演化，变成470cc，功率增加1个千瓦。作为一款排量高达470cc的发动机，功率只有22KW，确实是不高，但在一款复古车上，倒也没有什么可说的。我感兴趣的是大六天沙地复古车的概念，会通过怎样的方式去展示。
昨天晚上，群里聊天的时候，有车又发了一个截图，是骑士网关于鑫源大六天推文的留言截图。
看到了熟悉又无奈的留言，把鑫源大六天喷成“工业垃圾”的留言居然高居榜首，为什么会有这么多人赞同这样的观点？
如果说470cc功率22KW的鑫源棍王是工业垃圾，那么雅马哈SR400的399cc和17.6KW的排量功率比不是更垃圾？
SR400是雅马哈1978年就有的产品，到现在仍然在日本本土销售，雅马哈是不是也在制造工业垃圾？
而皇家恩菲尔德的子弹500，排量499，最大功率20kw，是不是也是工业垃圾呢？
鑫源大sixday、贝纳利帝国400、雅马哈SR400和皇家恩菲尔德bullet500都是复古车，而且是属于经典复古车，这类车几乎都是单缸配置，功率不高，但是扭矩大，玩的是风格和单缸低扭。
虽然都是复古车类型，但跟CB650R、Z900RS这类新复古主义车型完全不同。
百花齐放，各具特色，这才是摩托车好玩有趣的地方，不同风格和调性的相互尊重才是摩托车的精神。
当然，数据党和键盘党是不理解的，在他们眼里动力和声浪才是最重要的。
摩托文化的重点其实不是摩托，而是文化，啥是文化？解释很多，我理解的文化核心是人的品德，是懂得尊重，是有见识和见解。
透过对摩托车的认识，大概也就知道这人有多少文化了。