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雅马哈踏板车能摩旅——雅马哈踏板车有哪几款 雅马哈哪款踏板车最好

雅马哈边塞探秘之旅还在继续,大家的旅程已经接近一半,各种路况也经历了一遍,砂石路、土路、公路以及湿滑路面,还有超过3000米的高海拔。据前方车友反馈,这8款雅马哈进口车型都经受住了考验,当然后面还有更恶劣的天气和路况等着他们。在了解他们行程和旅行故事的同事,相信大家也非常关心这些车辆的表现,这些天大家都对自己的爱车有了深入的了解,我们采访了一下前方的车友,看看他们对于自己的爱车在经历了一周的摩旅之后有什么感受。

我们此次挑选了车队中四款车的车友进行采访,分别是骑TMAX 560、NMAX、NIKEN GT和Tracer 900 GT的车友,选择NMAX是因为这是车队中排量最小的车型,又是踏板车,跟一众大排量车型组队骑行肯定有不一样的感觉,TMAX 560作为雅马哈的顶级踏板车,更是号称运动旅行全能王,在这几天的表现应该让人印象深刻。NIKEN GT作为雅马哈尖端科技的代表车型,有着独特的驾驶魅力,在旅行中的表现同样让人好奇。最后一辆Tracer 900 GT是雅马哈名正言顺的公路旅行车,在这次旅行中这款车有哪些优势相信也是车友们关注的。

TMAX 560

我骑的这款车是头车,之前我听有人说过TMAX的来自于运动与舒适的完美平衡,骑了这几天我充分认识到了这一点。在这几天的摩旅中,这款车动力非常充沛,即便是到高原地区,这款车的动力衰减也并不明显,全铝合金车架加上优秀重心配置,在弯道中得心应手,运动性能十分优秀。而在舒适方面整个骑行姿势非常舒服,即便是一天连续骑行8个小时以上也不会觉得累,在加上大风挡,高速骑行也很舒服。这几天上了高原之后,温度也下来了,好在这款车配有电加热手把,让这款车不仅舒适,甚至在旅行中还有点享受。

作为头车,控制速度很重要,但长时间用手来定速控制油门确实比较累,这时候就体现出定速巡航的优势,长时间高速行驶非常方便。甚至在湿滑路面这款车也不怕,有牵引力控制系统,以及动力模式,安全上也没有太大问题。

不过这款车离地间隙很低,车身比较重,在非铺装路面的时候要很小心,不然很容易就托底了,TMAX 560还是适合公路旅行。

NMAX

NMAX是这里排量最小的,所以我在TMAX 560的后面。俗话说大有大的好处,小有小的优势。这款车骑了几天下来,给我的感觉整体操控非常轻巧,除了高速跟车有些费劲之外,其它情况几乎毫不费力。别看只是一款小踏板,即便是非铺装路面,由于车身轻轴距短,也能轻松通过,相较那些大车,NMAX算是最省心省力的,甚至一些大车过不去的地方,NMAX慢慢悠悠也能过去,所以我觉得车轻在旅行中是一大优势。而且由于这款车排量小,跟队的时候轻松就能油门到底,骑行没有太大压力。虽然它比不上TMAX 560和XMAX那么舒服,但长途骑行并不累,配备了VVA可变气门之后,0-80km/h的提速很快,只要不长时间跑高速,NMAX我觉得是这几款车中骑起来最轻松的。

NMAX相比其它7辆车排量太小了,长时间高速骑行有些辛苦,不仅是动力的原因,没有风挡也会在高速下耗费更多的体力对抗风压。

NIKEN GT

作为雅马哈尖端科技的代表产品,NIKEN GT的实力远比看上去要强大。说实话,在没骑上这款车的时候,我觉得它很笨重,又高又大,感觉会很吃力,而且这也是我第一次骑倒三轮摩旅,一开始有点不适应,尤其是低速时候,感觉有点害怕。经过几天的适应,逐渐熟悉了这款车的驾驶风格,发现它真的要比看起来灵活不少,低速只要控制得当,完全不用担心倒车,而高速这款车又非常稳定,即便是高速压弯也丝毫不用担心。由于采用了独特的前减震结构,虽然车头的重量增加了,但簧下质量并没有增加太多,所以在高速下对于操控的影响并不大,再加上有三个轮接触地面更加稳定,让这款车还有了一些越野性能,在非铺装路面也很好玩。

在旅行中,这款NIKEN GT配备了定速巡航和大风挡,这些对于旅行舒适度都有所提升,而且整车的坐姿完全是街车设定,长时间骑行也不会感觉很累,再加上稳定的车身,这款车确实刷新了我对于旅行车的认知。

但是NIKEN真的太重了,尤其是停车和掉头的时候,有时候甚至一人都搞不定,需要队友来协助。停车的时候也是,原地挪车太费劲了,所以骑NIKEN最好是组队骑行,这样还有人能帮你(笑)。

Tracer 900 GT

这款车我觉得可能是这8款车中最适合旅行的,车队中很多人都希望骑这款车,甚至还受到了藏族同胞的喜爱(笑)。这款车的骑行三角设定就是偏向舒适化的,车把较高,座垫宽大松软,脚踏位置适中,我觉得是这几款跨骑车中坐姿最舒适的。配备的可调风挡虽然不大,但也能起到一定的挡风作用,和其它车款不同的是,这款车配备了护手,虽然看似不起眼,但在小雨以及低温情况下骑行,护手能够起到一定的保暖效果,配合电加热手把,保暖效果更好,而且护手还能保证手部不受到石子或其它坚硬物体伤害。

由于是这款车的减震行程相比其它几款更长,舒适度和通过性更好,继承了街车和旅行车的优点,应对公路和非铺装路面都能得心应手。同时这款车还配备了丰富的电控系统,保障舒适性的同时也更加安全。

这款车座高比较高,达到了865mm,所以个子比较矮的车友我觉得会有些吃力。

以上就是车队中骑这四款车的车友采访,只是简单的总结了一些几款车的优缺点,相信随着旅途的继续,大家对于自己的爱车可能又会有了新的认知。其实只要你有一颗热爱旅行,任何车辆都是可以帮你实现旅行梦的,只不过有些车更适合,有些车就需要更多的驾驶技巧,还是那句话,人骑车而不是车骑人。

过几天我们也有幸加入到骑行队伍中,大家如果想知道其它几款车的表现或这几款车后续的表现,请持续关注~

责任编辑: 鲁达

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