鲁达 有人的地方就有江湖，有江湖就有冤家，中国的摩托圈就是一个江湖，摩企就是江湖中各个山头的老大，财宝有这么一堆，谁都想分一杯羹，磕磕碰碰再所难免，于是，冤家就这么结下了。下面盘点下中国摩企的几对冤家。
1.春风和钱江，都是国产一线品牌，这对冤家的关注度颇高，自打春风推出全国首台双缸大排量650NK，还陶醉在春风得意中，岂料钱江立马有黄龙600横空出世，拔得国产大排量四缸机头筹，还披上BENELLI的虎皮，一时风光无两。春风吹，钱江擂，这个世界谁怕谁?针锋相对啊！春风哪咽得下这口气呀！你有BENELLI牛逼是不?我请来KTM看你还逼逼不?你KTM是牛逼，我出吉利你怕不怕?吉利我惹不起我开发“摩范”APP你能咋滴?于是，这边NK那边龙，这边国宾那边黄巡，这边MT650那边金鹏502，总之你打什么牌我也打什么牌，梁子就这么结下了。
2.光阳和三阳，这两阳祖籍台湾，向来德比球队都是冤家，摩企也不例外，本来竞争就激烈，更何况两阳都专注于踏板车领域，不掐才怪。上世纪60年代末70年代初，光阳是本田的代工厂，而三阳和本田有合作关系，本田制造的冤家下面还有，和两阳就是其中一对。应该说从那时起双方就不待见对方了，现今市场上也是各不相让，你出赛艇我出巡弋，你出弯道情人我出JET S125。要说国内影响的话光阳知名度和规模高于三阳，性价比据说三阳更高。
3.五本和新本，又是本田制造的冤家，本来本田和五羊关系处的不错，夫唱妇随，男耕女织，夫妻生活过的不错，可哪想后来本田又邂逅了新大洲，这新大洲是风情万种，聪明好学，善解人衣，花的本都乐不思蜀了。可原配毕竟是原配，本田也非负心汉，脚踩两只船两边都不翻，这男人做得风光啊！五本历史悠久，口碑不错，新本小三凭本事上位，能力不俗。
4. 豪爵和本田中国，一个是国内老大，一个是国际老大，都是老大那谁服谁呀！按说作为国际老大的本田实力能甩豪爵几条街，可毕竟是在咱的地盘上，本田也并不想和豪爵死磕，派一个部门和你掰掰手腕得了，免得被别人说欺负小孩。
5.宗申和隆鑫，同城德比能好的了吗?宗申比隆鑫年龄略长，兄弟是做不成了，冤家路窄啊！你跑过GP我也跑GP，宗申找张国立代言，隆鑫找成龙，要说这隆鑫命真硬，被成龙代过言居然还活得好好的。宗申和比亚乔合作，隆鑫整了个宝马650发动机代工，两家都做摩托车也就算了，可偏偏还都做上了无人机，还让不让活了?这能不急眼吗?
6.豪爵（铃木）和轻骑（铃木），豪爵当老大就是冤家多，都是铃木的老婆，关系有点象五本和新本，但二铃没有二本这么和谐，几乎是水火不容的地步，如果你想开车行这两家中只能二选一，选择其一另一方必然拜拜。从历史上说轻骑铃木才是原配，豪爵则是小三上位，从产品上说轻骑铃木只生产铃木，而豪爵铃木生产豪爵和铃木两种牌子的车，从规模和产品丰富度上豪爵占据明显上风，为什么小三总是这么厉害?原配加油！
7.奔达和龙嘉，浙江德比，都是90年代建厂，而且都没有自己的发动机，组装能力比较强，走的路线也几乎相同，都是朋克风格的美式太子车，奔达有BD400，龙嘉有V途，相当于低端版的哈雷和印第安，这两口子不互掐又能和谁掐?不过近年来奔达推出了阿修罗400，龙嘉出品V咖250，两者风格迥异，但愿能保持这种差异吧！
8.珠峰和古思特，都能扯上雅马哈，珠峰早年进口雅马哈发动机，古思特则高仿雅马哈鸭子和劲战，要让雅马哈知道估计得气吐血，虽然产品不是那么针锋相对，但都走廉价路线，你便宜我比你更便宜，大不了一起喝西北风。价格跳水是一种无奈的竞争方式，因为这样谁也没好日子过，能否改变这种现状?愿上天保佑你们！
9.升仕和所有国产品牌，升仕和豪江同属大冶旗下的品牌，但升仕比较高调，也是近来突然窜红的网红品牌，从设计到做工和用料，升仕的确是一个用心去造车的工厂，也不象某些厂家的产品总能找到或多或少的山寨痕迹，升仕原创度很高，其310真接和宝马硬扛，可见升仕是一个非常自信的厂家，但凡牛逼又自信的人或多或少是瞧不起同行的，升仕就是在摩界江湖中谁也不鸟的那种，我就是我，你们全都是可回收垃圾！而其它厂自然也不爱鸟他，这新冒出来抢饭碗的谁都想揍他一顿。记得小时候有几个大孩子想揍我，而我当时手里有个自制的“流星锤”，我把“流星锤”甩得呼呼响谁也不敢靠近。升仕的处境大概就是这样吧！
竞争是市场经济体制下必然的结果，有竞争的自由经济远远好过寡头独大的垄断经济，让企业保持良性竞争并规范市场准入制度，只有寄希望于有关职能部门管好该管的，不该管的别瞎管！可谁又能管好有关管理部门呢?