鲁达 在当下更加积极的减碳浪潮影响下，雅马哈在早前的媒体新闻稿中发布了最新的《YAMAHA发动机集团环境计划2050》，值得一提的是，在这份计划书里雅马哈针对其二轮产业同样提出了全面电动化的具体目标。雅马哈也是目前摩托车企里，首个明确提出将二轮全面电动化的品牌。
这份计划书里显示出，雅马哈将要在2030年后将摩托车产业完全转向电动化发展。针对摩托车产品的碳排放改善计划，雅马哈也提出了具体发展目标：在2030年前电动化占比要达到2.6%，2035年前这个比例是20.0%，2050年前则要达到90.0%，电动两轮的占比在逐年增加。
雅马哈的综合报告书中，关于削减碳排放的目标规划。
雅马哈预测未来电动辅助脚踏车的需求将会逐年增长，因此需要投入更多资源，同时开始挑战介于“电动脚踏车与摩托车中间”、“摩托车和四轮汽车之间”的全新代步工具领域。
雅马哈预测未来电动辅助脚踏车的需求将会逐年增长。
对于“摩托车和四轮汽车”之间的新领域工具，结合雅马哈早前的概念车款和释出的新资料来看，应该电动三轮和四轮产品都会有。
而“电动脚踏车于摩托车中间”的新产品，除了已经发布过的电动助力自行车之外，不妨大胆猜测下雅马哈未来会不会推出国内现下流行的电动自行车类型的产品呢？
雅马哈在1993年发售的全世界第一台电动辅助脚踏车YAMAHA PAS。
毕竟这类产品相较于电动助力自行车更加实用和易操控；再加上近年来随着国产电动产品逐步走向海外，这类产品在海外接受度也越来越高；而且雅马哈早年也发不过这类简易款电动车型......不知道这类型产品会不会成为雅马哈未来电动新领域产品之一？
雅马哈日本第一台量产电动车Passol。
除了电动新领域之外，雅马哈也将先前发布的多项电动产品款纳入发展计划中。如，早前在2019年东京车展展出过的E01、E02电动踏板摩托车，MW-VISION电动三轮车等。而随着这项新计划的更新，是不是也意味着离看见这些前卫车款在路上奔驰的日子越来越近了呢？
除了以上信息，从雅马哈针对摩托车电动化发展新计划还可以看出：近10年内摩托车电动化进程或许会比较缓慢；而在2030年之后，这一进程速度将会大大提升；与此同时，未来电动市场也会更加多样化，将会有更多新品类的交通工具出现。
最后想要说的是，一个极具影响力的品牌和该领域的革新进程往往相辅相成。而两轮电动化时代，或许会在雅马哈的推波助澜下会来得更快。