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Tenere 在图瓦雷克语言中是沙漠的意思，2018米兰车展YAMAHA以强扭力的MT-07 CP2引擎为基础，令中量级Tenere再度登上YAMAHA产品线之中。
2019 YAMAHA Tenere 700
2019 YAMAHA Tenere 700 规格表
- 引擎形式：双缸、四冲程、水冷、DOHC、4气门
- 供油方式：喷射供油
- 缸径 x 行程：80.0 mm x 68.6 mm
- 排气量：689cc
- 压缩比：11.5：1
- 最大马力：73ps（54.0kW）／ 9,000 rpm
- 最大扭力：68.0Nm／6,500 rpm
- 传动方式：6档链条传动
- 车架：双摇篮钢管车架
- 前悬挂： 可调节倒立式前叉
- 后悬挂： 可调节连杆式后避震
- 前刹车：282mm双碟盘、ABS
- 后刹車：245mm单碟盘、ABS
- 轴距：1590mm
- 座高：880mm
- 最小离地高度：240mm
- 油箱容量：16L
YAMAHA在2016年发表T7 Concept概念车，抓住众人的目光，紧接着在2017年推出Tenere 700 World Raid原型车。车辆开发研究期间去到了最恶劣的地形与最严酷的气候下进行的测试，并加入了数百位骑士的珍贵意见，终于在全球拉力车迷期盼中全新的2019Tenere700诞生了！
为了冒险而生的Tenere 700。
2019 Tenere 700秉承了拉力赛的血脉，拥有同级别最高的规格，车身搭载一台成熟的CP2 689CC并列双缸发动机，以及全新设计的车架，在荒漠里奔驰是他的宿命，但又能兼顾道路上长距离的驾驶，是一部多功能的车型。
唯一能限制它的只有你的胆量
纯正的拉力血统
与MT-07共同的一颗心脏，CP2引擎能输出强劲的扭力，不管是在越野或道路上都能取得良好的平衡。让Tenere 700在不同的路况骑乘都能很好的表现。车架方面为了轻量化同时兼顾钢性，YAMAHA设计出全新的双摇篮钢管车架，纤细却又坚固，适合多用途骑乘。紧凑的轴距仅有1590mm，赋予车辆灵活的操控性，最小的离地高度达到240mm，让骑士能免于恶劣路面的威胁。
CP2引擎放在冒险车型上同样能发挥所长
全新设计的轻量化车架同时也保证车辆的钢性
在沙漠中驰骋，你会需要最好的悬挂系统，Tenere 700搭配长行程阻尼可调43mm倒立式前叉，赋予车辆准确的操控和路面反馈，悬挂行程达到210mm，让你放心征服各种险峻地形，搭配越野专用连杆后悬挂系统，给与骑士平衡的感受，加上轻量化的铝合金摇臂，减轻弹簧下压重量，并且提供200mm的悬挂行程，最大的特色就是后悬挂加入了油压预载可调，让你在旅途中也能根据不同的路况轻松调整。
长行程的前叉适合各种路面
快速预载可调长途骑行方便调节非常实用
轮胎尺寸前21寸后18寸，证明了这辆车就是为了越野而生，配上钢丝轮毂能够有效的吸收不良路面的冲击，原厂搭配Pirelli Scorpion Rally STR拉力轮胎，你也可以按照自己的用途更换存街道轮胎或者越野胎。原厂配备前双碟刹后单碟刹，不管是道路还是越野都已经够用，ABS可以暂时关闭以应对越野路面。
拉力血统的设定大脚轮胎
前后钢丝轮毂，配备ABS
可以根据各种路面自行关闭ABS
除了越野性能之外，持续巡航也是很重要的，Tenere 700的油箱具备16L容量，后段收窄创造出宽大的腿部空间以及良好的膝盖夹紧性，无论你是坐着或站立骑行，小巧的油箱可以让你毫不费力的移动重心，配合双缸引擎出色的省油特性，16L汽油可以持续超过350km的续航能力，完成远行不在到处找加油站的烦恼。
坐高880mm，让身材较小的骑士有点尴尬
车头采用内含四颗高亮度的LED灯，侵略性外形符合Tenere 700冒险的精神。当然也少不了铲土旅行必备的风挡和手把护手，可以抵挡飞沙走石，风挡后方正中央是多功能仪表取得良好的可视性，让骑士快速读取车辆状态而不用让眼睛离开路面，
四颗高亮LED灯足以驱散无尽的黑夜
冒险车型必备的风挡和手把护手
它能陪你深入了无人烟的地方，探索世界的尽头，也能陪你舒适悠哉的在公路上奔跑。若世界末日必须要骑一台车逃难，那绝对是Tenere 700！