鲁达 2015年沃德十佳发动机（上）
[XCAR科技原创]
年关将至，世界上各类的“TOP10”、“10Best”等榜单纷纷出炉，涉及领域相当广泛。这其中，一个备受汽车厂商和车迷关注的榜单也带着它的诚意，“扑面而来”。它就是2015年《全球十佳发动机》。
全球十佳发动机又名沃德十佳发动机，它由美国著名汽车杂志《Ward's Auto World》创办，至今已有21年的时间。其评比对象为整车造价在6万美元以下的量产车型，评比的内容主要包含：发动机的稳定性、环保性、燃油经济性、单位质量输出功率等等。每一届评选都要耗时近两个月，且均由该杂志的专业编辑亲自进行测试，由此可见其专业与权威。在业界，该榜单也享有“发动机技术领域风向标”的美誉。下面，就让爱卡带您进入“沃德世界”。
2015年沃德十佳发动机评选结果：
1、宝马127kW电动机 （搭载车型：宝马i3）
| 发动机部分参数 | |
| 最大输出扭矩 | 249Nm |
| 最大输出功率 | 127kW(170PS) |
| 测试续航里程 | 241km |
| 0-60mph加速时间（0-96km/h) | 7s |
| 增程式车型匹配发动机 | 0.7L双缸自然吸气汽油发动机 |
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何以获得评委芳心？
作为宝马公司旗下的电动系列，“i”系列自2011年首度公开以来，便备受各界关注，而今年宝马i3的量产更是赚足了眼球，同时也标志着宝马公司正式进军电动车市场。
这个出生于莱比锡工厂的小家伙，不但外表张扬，内心也极其强大。整合宝马公司尖端科技于一身的127kW（170PS）电动机，配合碳纤维结构的车身，使得i3的扭矩峰值可以达到249Nm，而增程版i3附带的0.7L排量汽油发动机，加上制动能量回收系统的双剑合璧，使得它的续航里程达到了249km。这一个个精彩的数据也帮助宝马i3最终上榜。
十佳发动机在中国：
由于国内一系列交通政策的管控，以及环境污染的日益严重，使得我国的电动车市场逐渐升温。相信宝马i3、i8等优秀车型的加入，也会使消费者的热情持续高涨，但有关充电设施的问题短时间内依然无法解决。
2、福特1.0 EcoBoost（搭载车型：福特嘉年华）
| 发动机部分参数 | |
| 排量（mL） | 999 |
| 气缸排列形式 | 直列三缸 |
| 缸径×行程（mm） | 71.9×82 |
| 压缩比 | 10:1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铝合金 |
| 最大功率(kW/rpm) | 93(125Ps)/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 170/1500-4500 |
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该发动机具有什么特点？
EcoBoost包含了福特汽车的缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时三项技术。它在提高发动机工作和燃烧效率的同时也降低了油耗。再搭配自动6速变速箱，让嘉年华的动力输出更为平稳。
十佳发动机在中国：
相信国内众多年轻消费者对嘉年华并不陌生，它酷似阿斯顿·马丁的进气格栅让人过目不忘，而与同等级的车型相比较来看，它也有着得天独厚的价格优势，以及毫不逊色的动力表现，确实令人爱不释手。
3、宝马1.5L直列三缸涡轮增压发动机（搭载车型：MINICOOPER）
| 发动机部分参数 | |
| 排量（mL） | 1499 |
| 气缸排列形式 | 直列三缸 |
| 缸径×行程（mm） | 82.0×94.6 |
| 压缩比 | 11.0:1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铝合金 |
| 最大功率(kW/rpm) | 100(136Ps）/4500-6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 220/1250 |
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宝马研究这台发动机出于什么目的？
受近年来全球环境、能源等因素的影响，宝马在提高燃油效率、降低油耗等技术领域投入更多资源，去研发一些既环保又性能优越的汽车发动机，于是，twinpower turbo的概念诞生，宝马1.5L直列三缸涡轮增压发动机便是其中典型的代表。twinpower turbo包含了Valvetronic电子气门技术、缸内直喷和涡轮增压。这套系统堪称完美，它不但很好的控制了燃油效率和发动机效率，更保证了功率的线性输出。现在，这套系统几乎遍及了宝马的所有车系。
十佳发动机在中国：
在国内，由于MINI更受女性消费者青睐，且国内外文化和理念间的差异，使得它一直没有一个很好的定位，因此不能被更多的消费者认可。但我相信通过宝马尖端科技的注入，文化的渗透，以及MINI车系的多元化，它能在中国市场开拓出广阔的空间。
4、沃尔沃Drive-E T5 2.0T发动机（搭载车型：VOLVO S60）
| 发动机部分参数 | |
| 排量（mL） | 1969 |
| 气缸排列形式 | 直列4缸 |
| 缸径×行程（mm） | 82×93.2 |
| 压缩比 | 10.8:1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铝合金 |
| 最大功率(kW/rpm) | 180（245Ps）/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 350/1500-4800 |
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沃尔沃Drive-E系统是什么？
Drive-E是沃尔沃全新动力总成的名称，它以高效、节能、环保为使命，至今共开发出了八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器。可以说Drive-E是沃尔沃的革命性产物，它不但在汽缸数量上大胆突破，采用体积更小、重量更轻的4缸布置，在电气化的兼容上也另辟蹊径，发动机上预留有电动机和发电机的接口。这一切很好的诠释了沃尔沃“零排放、零伤亡”的伟大愿景，连“沃德”的评委们对此也赞不绝口。
十佳发动机在中国：
沃尔沃在中国一直备受好评，他良好安全性和稳定性的形象也早已深入人心，相信通过技术的革新，它在国内市场会有更加出色的销量表现。
5、道奇3.0T 柴油V6发动机（搭载车型：DodgeRAM1500）
| 发动机部分参数 | |
| 气缸布局 | V型6缸 |
| 压缩比 | 16.5：1 |
| 最大功率（kW/rpm） | 179（243Ps）/2000-4000 |
| 最大扭矩（Nm） | 569 |
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柴油机凭借什么登上年度发动机？
作为一款柴油发动机，且连续两年上榜，由此可见它的不凡。此款发动机配备了喷油压力达2000bar喷油嘴，这使得柴油雾化的效果更好，也令柴油发动机的压燃特性发挥的淋漓尽致，同时提高了燃油效率。在动力方面，由于可变截面涡轮的介入，能让它时刻保持充盈的动力输出。如此庞大的身躯想必“胃口”也不小，但是经过“沃德”的实测后，答案让所有人大跌眼镜，它的综合油耗仅为9.8L/100km。
十佳发动机在中国：
提及柴油发动机，人们的第一反应总是噪音与笨重，而再关联到卡车的时候，大多数人已经望而却步了。的确，国情、文化的差异以及油耗、停车等问题，让微型卡车在我国变成了奢侈产品，但是通过类似Dodge RAM 1500、猛禽这样优秀车型的纷至沓来，“微卡”窘迫的市场应该有所改观。
22015年沃德十佳发动机（下）
6、雪佛兰6.2L OHV V8发动机（搭载车型：雪佛兰科尔维特C7 Stingray）
| 发动机部分参数 | |
| 排量（mL） | 6162 |
| 气缸排列形式 | V型8缸 |
| 缸径×行程（mm） | 103.25×92.00 |
| 压缩比 | 11.5:1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铝合金 |
| 最大功率(kW/rpm) | 338(460Ps)/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 630/1500-4500 |
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美国国民级跑车的大心脏有何优势？
科尔维特作为美国的国宝级超跑，一直延续着它光荣的传统。而C7 Stingray的出现，在某些方面颠覆了美式超跑的概念。在它的身上，让我们看到了“任性”的美国人在追求大排量的同时，也开始注重环保和燃油经济性，如：缸内直喷、全铝发动机以及可变气门正时等“顺应时代潮流”的技术。但OHV（底置凸轮轴）的结构布局，让“每缸两气门”的6.2L OHV V8有些捉襟见肘。但无论怎样，连续两度上榜，便是给予了它最大的肯定。
十佳发动机在中国：
得益于《变形金刚》系列电影的火爆，让更多国人了解了克尔维特，并迷恋上了它的硬朗与张扬。而相较于欧洲跑车的低廉价格，也拉近了“凡人”与超跑的距离。
7、道奇6.2L OHV机械增压V8发动机（搭载车型：道奇挑战者SRT Hellcat）
| 发动机部分参数 | |
| 排量（mL） | 6200 |
| 气缸排列形式 | V型8缸 |
| 进气形式 | 机械增压 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铸铁 |
| 最大功率(kW/rpm) | 520(707Ps)/6000 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 877/1500-4500 |
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在崇尚环保的今天，大排发动机为何能连连登榜？
道奇6.2L OHV机械增压V8发动机是本届榜单上第二款大排量发动机，似乎这与当下节能减排的趋势背道而驰，但这也恰恰证明了“沃德”评委们对它的垂涎欲滴。与克尔维特的“委曲求全”不同，环保的概念在这台机器上荡然无存。机械增压、高强度的发动机材质，让人洞悉了它的目的，那就是毫无保留的追求动力。在它的身上才真正体现了“老美”汽车豪迈性格。
十佳发动机在中国：
每每提及道奇挑战者，都能让国人脑海浮现fast5（速度与激情5）中那最精彩的片段，和保罗·沃克。不知道道奇挑战者SRT Hellcat的设计师在坚持保留美式汽车特性的同时，有没有祭奠那位“车手”的一丝含义在其中呢？
8、现代100kW燃料电池（搭载车型：现代Tucson FCV）
| 发动机部分参数 | |
| 燃料电池功率（kW) | 100/5000rpm |
| 燃料电池系统可输出最大马力(Ps) | 134/5000rpm |
| 燃料电池系统最大扭矩(Nm) | 221/1000rpm |
| 氢燃料罐容积(L)/储存氢气重量（kg) | 144 |
| 储能电池类型 | 锂电池 |
| 储能电池容量(Ah) | 60 |
| 储能电池最大功率(kW) | 24 |
| 驱动电机功率(kW) | 100 |
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本年度第一台燃料电池发动机有何一技之长？
它的上榜绝对是意义非凡的，这是该榜单21年来首次出现燃料电池发动机。它的特点在于达到“零排放、无污染”的同时，避免了像电动车一样，需要的漫长充电时间。据了解，该发动机仅需几分钟的氢燃料补给时间便可连续行驶400多公里。它的驱动力则由一台100kw的电动机提供，12.5秒的0-100km/h加速时间，作为一辆新能源汽车来说也相当出色了。不过遗憾的是，在国内我们暂时还无法看见它的身影。
十佳发动机在中国：
它的出现可谓应时应景，也很好的我们展现了汽车的未来发展方向。但同时问题也随之出现，那就是燃料的补给问题。在这一问题上，我们国内在目前看来，还有很久的路要走。
9、第三代大众EA888 1.8T发动机（搭载车型：第七代高尔夫）
| 发动机部分参数 | |
| 排量（mL） | 1798 |
| 气缸排列形式 | 直列四缸 |
| 缸径×行程（mm） | 82.5×84.1 |
| 压缩比 | 9.6:1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铸铁 |
| 最大功率(kW/rpm) | 125（170Ps）/4800-6200 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 271/1600-4200 |
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第三代EA888有何不同？
大众的EA系列发动机想必国内的车友十分熟悉，如之前的EA111和EA113。获奖的发动机是EA888的第三代机型，也是大众公司全新设计的发动机。它除了包含缸内直喷、涡轮增压以及可变气门正时这“节能减排三件套”外，还加入了新的技术特性，如可控开闭进气歧管翻板、可变排量机油泵、双对旋平衡轴等等。这些新的技术不但提高了发动机的输出功率，降低噪音和振动，还在一定程度上延长了发动机的寿命，真可谓集大成于一身。但是铸铁的缸体材质着实有点“掉链子”。
十佳发动机在中国：
可以说大众汽车，是最受中国人欢迎的汽车品牌，它以高品质和高耐久性著称。但是由于近年来大众汽车问题不断、召回不断，使得消费者的热情稍有减退。不知道EA888的出现能否让大众力挽狂澜。
10、斯巴鲁2.0T水平对置发动机（搭载车型：斯巴鲁WRX）
| 发动机部分参数 | |
| 排量（mL） | 1998 |
| 气缸排列形式 | 水平对置四缸 |
| 缸径×行程（mm） | 86.00×86.00 |
| 压缩比 | 10.6:1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铝合金 |
| 最大功率(kW/rpm) | 200（272Ps）/5600 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 350/2000-5200 |
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斯巴鲁的水平对置发动机傲人之处在哪里？
斯巴鲁FA系列发动机是FB系列的衍生机型，本届上榜的斯巴鲁2.0T水平对置发动机（FA20）是该系列的成员之一。相较于FB系列，FA采用了前置节气门设计，并将进气道缩短，这意味着它能在高转速时提供更高的进气效率。而它的供油方式则借用了丰田的D-4S技术，根据官方数据显示，此项技术将FA20的马力提高了14匹。经过重新改良的FA20配合涡轮增压和CVT变速箱，使其成功闯入“十佳神坛”。
十佳发动机在中国：
水平对置发动机的活塞均匀布置在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，这使得发动机整体高度降低、长度缩短，进而令整车的重心随之降低，让行驶格外平稳。因此得到了保时捷和斯巴鲁的垂青。目前该发动机在国内所有斯巴鲁车型上都有应有。
编辑点评：纵观本届十佳发动机榜单，大部分“选手”以小排量+涡轮增压的方式登顶，这足以说明当下汽车发动机的发展趋势，同时，也使自然吸气发动机的落寞成为了必然。而电动机的梅开二度，以及燃料电池的异军突起，让我们看到了汽车行业的前方是宽广的路和湛蓝的天。
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