鲁达 今天不写车，写人。后者的故事更值得阅读和深思。
那天深夜在朋友圈偶然读到一篇写RWB CHINA负责人Vito跟他W126故事的文章，说实话，一向不屑于用华丽辞藻表述情感的我被触动了。大概理科出生的原因，我总认为，写车，冰冷的机械术语胜过妙语连珠的文学字眼，尤其是改装车，文字的深度远重要于温度。可我似乎忘了，老车也好赛车也罢，无论你以什么形式何种精彩地绽放，人才是绝对主角，人才是赋予一台机器生命力的“上帝”，少了人情感的温润，再如何堪称艺术品的机器都也只是机器，没有温度。当我读到Vito从拖车上最后一次挽留住他的老伙伴时，我内心的触动被无限放大，我甚至开始脸红和自惭形秽，天呐，过去的三年你都写了些什么？
当人自主察觉出自身的落后和劣势时，便是上进心和行动力最强的时候，手头恰有一则女车手和她GK5赛车的素材，在床上辗转反侧反省自己不如坐起来写点什么，改变才是最深刻的反省。
话虽这么说但也别误会了，以下文字的产生就跟同行刺激没有关系了，包含的情感和看法都是来自心底，因为要说感悟和触动，下面的主角给的更多。
女车手这个词映射到现实世界并不会造成我想象中旁人难以靠近的窘境，她头顶的光环似乎只有在赛场上才会发光。Iris，算了我还是唤她杨谨菡吧，中文名字就像她的人一样更接地气更亲切，更何况还好听。无论是谁初见小家碧玉谦逊礼貌的杨谨菡基本不会把她跟赛车联系在一起，而她偏偏就是一位拥有赛车执照，赢过不少卡丁车房车赛，一周不下赛道就心痒痒不折不扣的女车手。
图：这抹灿烂的笑出卖了杨谨菡易于接近和交往的内在，车手这个带有冷酷嫌疑的名号只存在于赛场。
前去拍摄地点的路上，我坐她副驾聊天。杨谨菡平日开一台TT，轮圈避震刹车都有改过，喜欢赛车爱屋及乌的结果？杨谨菡性格称得上开朗，人热情，一路上又是招呼吃零食又是“反客为主”盘问我各种问题。她问我，你为什么会喜欢汽车改装和赛车？我说，这是我为你准备的第一个问题。她想了半天很傲娇地一抬头一撇嘴——就是喜欢呀！我心想我这整个文章的写作重点可都集中在这个问题上呢，你洋洋得意的五个字带个标点就过去了，这玩意儿我回去还怎么写…
图：这台GK5是杨谨菡刚刚入手的落场新玩具。平时开她的“小红”TT，周末便是她和GK5的Track Day Haapy Time。
算了，也许是因为人姑娘语言组织能力不强呢？于是我把后面准备的一摞问题也都掐了（其实是我懵逼了接不下去了…），聊点儿家常吧。这一聊简直是打开了新世界的大门，杨谨菡，眼前这个小个子的女生竟然有如此丰富的人生阅历，跟她同龄的我有某个瞬间觉着自己前面的二十多年白活了。杨谨菡7岁学习体操技巧，9岁进省队，12岁进国家队，曾获技巧世锦赛亚军，和国家运动员技术等级最高称号——国际级运动健将。接着是16岁腰伤退役，趁着保送大学的机会杨谨菡去到大连外国语大学学习法语专业，毕业之后你以为她找了一份法语相关的工作？人教舞蹈去了…
图：就是上面这个跟GK5一般高的姑娘，拿体操国际大奖，学满腹流利法语，教古典柔美中国舞，开行云流水场地赛车，现在你的感想是？
总之，你不要妄想轻易猜透眼前这位姑娘，她就是阿尔弗雷德•希区柯克镜头下的剧情，从一开始你就一直猜一直猜猜到最后——你还猜不对。杨谨菡从卡丁车开始接触赛车运动，颇有天赋的她一直霸占当地赛车场卡丁车女生名次的第一位。小野心开始泛滥，2015年杨谨菡决意要考赛照，从她的立场出发我还真难判决跟拿世锦赛亚军相比哪个更难，但无所谓，三天的培训后杨谨菡顺利毕业了，还顺手拿了个结业新秀赛的亚军…（被她干掉的男同胞们，不要跟我说你们是在放水！）
小野心还在继续，我问杨谨菡你后面还有什么目标理想之类的么？——好的比赛我都想参加，然后压低声音略带俏皮地说我最想跑的是CTCC。根据上述我对她短暂的了解，再有一些参赛经验的积累和驾驶技术的提升以及对赛车本身的钻研，指不定多久之后杨谨菡就混迹CTCC圈子去了，因为我已经觉得在她身上没啥事儿是不可能发生的了。我很喜欢一媒体评价杨谨菡的话：在一个领域可以做到世界巅峰的人所具备的个人特质可以让她在任何她愿意努力的领域做到最好，这也是我认定她能完成自己CTCC梦的依据。
图：来，你是一个车手，咱摆一个冷冷的酷酷的表情好不。
图：对不起我还是想笑。
我们能够结识到这位女车手还是托了她的新玩具GK5的福，杨谨菡刚刚买来一台GK5飞度，全车拆空做了防滚架，还有一些赛道基础改装，这是她接下去豁赛道的新伙伴。帮他做这台车的店家觉得这是南京少数完整度较高的GK5，另外杨谨菡的故事也值得跟大家分享，于是联系到我们。店家告诉我们，这台GK5竟然要兼顾街用和赛用，一开始我没在意，后来坐了杨谨菡慢条斯理的TT之后我就脑补不出她一柔弱小姑娘开着防滚架GK5踩着赛车节奏的油门飞驰在马路上的情景了。
——你平时真的会开GK5？？
——当然会开呀！
——看着我的眼睛说…
——真没意思，这么快被揭穿…
杨谨菡告诉我在她的小红出问题的情况下会开GK5，这似乎是这台GK5拥有牌照并且没有铲胶点焊彻底赛车化的唯一原因，但我依旧还是不相信她平时会开这台车。
图：在拆空轻量化的帮助下，L15B2的131匹输出被愈加显现出快来，据说ECU调教很快就到了。
图：内饰处于大半拆空状态。
图：既然都拆了中控台了，我在想最左侧的这根前柱为何不穿过中控台做成直的来增加他的受力极限呢？
图：OMP这则方向盘直径刚好，但稍微有点儿粗，不知杨谨菡的小手能不能适应。
图：BuddyClub的六速排档头，别误会波箱依旧是五速，但加装有BuddyClub快排，入档速度和准确度都还不错。
图：制动踏板跟油门踏板的间隙很小，照顾了杨谨菡的小脚轻松跟趾，但当天把玩的时候发现很容易误踩，是我脚太大？
不过从配置上来说，这台GK5倒真是能街赛两用。BuddyClub的Sport Spec系列全权负责了整台车的操控大任，之前坐同事的GK5时这套避震器给我留下了深刻的印象，属于那种调教很硬朗且极富韧性的特性，街用稍微欠舒适，但放到这台准Track Car上就物尽其用了。其他的改装有AP Racing 5000+套装，后DIXCEL鼓刹蹄片，BuddyClub P1 Racing轮圈，RES Racing排气以及驾驶舱的BuddyClub座椅和OMP方向盘等。根据店家的描述，原厂动力只是暂时的，很快便会有ECU的升级工作。
很荣幸，拍摄返店的路上我驾驶了一程GK5，我先是惊愕我特么居然开着一台拆空的赛车穿梭于南京的市区和绕城高速，接着便陶醉于整个驾驶过程了。轮胎带起路面的细小砂石拍打在拆除了隔音层的车身上发出的噼里啪啦的声音让人兴奋，硬桥硬马的驾控调教和将我包围的防滚架让人安心，结果就是我玩high了…
图：拆空和防滚架乃是下场车的基础动作，内饰板的离去对提升推重比的贡献不言而喻。
图：其实我觉得既然车子都做到如此程度了，干嘛不让他变成一台纯粹的赛车呢？这样还谈何兼顾街道用？防滚架都烧了干嘛不把胶铲了点焊车身呢？并且我觉得图上这两根斜杠的支点是不是放在塔顶位置比较合适？又或许暂时的车况能够满足杨谨菡，更大的动作在后面？
图：BuddyClub P1 Racing配威狮SPORT RS半热熔，195/50R15尺寸。
图：半热熔的SPORT RS的性价比是非常高的，性能也出色，但磨损蛮快，练车还是不错的。
回到店里又跟杨谨菡聊了一会儿考赛照的事情。原来考赛照这件事儿杨爸爸是始终不太支持的，也可以理解，换你舍得放宝贝女儿去玩赛车这样具有危险性的运动？赛照培训还算顺利，我问这其中哪些技巧是比较难掌握的，杨谨菡说入弯的刹车点比较难把握，另外就是跟趾动作，到现在自己练得还不是很熟练。
Track Day已经成为杨谨菡的常态生活，会上瘾，并且这还是心情不好时候的一种发泄方式。
——你还会心情不好？
——不会！哈哈哈！杨谨菡笑得没心没肺。
自始至终终于还是有一件事情让我内心对女车手的一条性格猜测得到了验证——神经大条，因为那天杨谨菡把自己的车钥匙锁在了车里边儿……
图：下面为店家拍摄的GK5变身过程的一些照片。
图：我自己不太喜欢5000+的突兀，但貌似那是在要考虑舒适性的街车身上，这次在这台GK5上5000+又重新给了我新的好感，配合使用的EBC刹车皮表现也非常出色。
杨谨菡给人的感触太多了，惊讶于她极丰富的人生阅历的同时，难道不应该学习她面对每一段人生时的勇气与拼搏么？我没有选择去深入了解她玩赛车之前的那些经历，很容易看得出来杨谨菡的家庭教育是比较严厉的，因此我猜想如果不是兴趣使然，那么她的那些经历或许都是父母为她强行所绘的蓝图呢？但无论是哪种情况，在过往那些成就面前杨谨菡体内的优秀特征都是闪闪发光的，无非是一个没压力一个有压力罢了。而如果是后者，那么赛车运动便是杨谨菡主动喜爱主动选择靠近的，我仿佛看到多年以后国内的赛车界有一位小个子的美女赛车手功成名就。
Gives You Wings+这句话说得好，赛车给了杨谨菡一双翅膀，让她又朝着新的人生高度飞去了。