鲁达 就在经过为期二周吊足胃口的预告后，欧洲YAMAHA终于在北京时间5月18晚上9点发布了全新仿赛车型——YZF-R7，外观是否跟之前流出的多张谍照相同，详细的配备、性能数据又是如何，就让我们一起来揭开全新R7的神秘面纱！
YAMAHA YZF-R7官方宣传片
犀利的外观
就如同之前流出的谍照一样，全新的YAMAHA YZF-R7的车身与灯具造型都与老大哥R6、R1极为神似，但车头左右的小型双眼灯具并非主要灯具，而是日间行车灯。大灯则是使用了与MT-07极为相似的鱼眼大灯，并内藏于中央的洞口处，此外全车灯具都采用了LED灯源。
内部强化，CP2引擎再进化
而引擎方面也如同之前的预测，YZF-R7采用了与MT-07相同的689cc CP2并列双缸引擎，但为了提供更加畅快的操驾体验，此次R7采用了CP2引擎史上首次搭载的滑动式离合器，更将活塞更换为轻量化的锻造铝合金活塞，使得高转时的动力延伸与运作反应更加稳定、滑顺，并且YAMAHA原厂也提供了QSS快排系统作为选配项目。
减震、制动双升级
YAMAHA YZF-R7也采用了与MT-07相同的钢管车架，在重量相对轻盈之余，更能提供一定的韧性使车辆的过弯动态更加滑顺、稳定。但为了应付在赛道上更加激烈的操驾，因此YZF-R7在减震、制动方面比起MT-07升级不少，如：前轮的刹车卡钳从对四改为辐射式，并且41 mm的前叉也升级为KYB的全可调倒叉，并且下三角台采用锻造，上三角台则为压铸成形工艺，皆为铝合金材质，也为YZF-R7带来更好的配重表现，并且后悬吊除了预载、回弹可调之外，减震弹簧也特别进行了重新调校。
运动化骑行三角
YZF-R7并非加了壳的MT-07，在骑行三角上为了带来更运动化的骑乘感受，YAMAHA的测试车手、人员在手把宽度、手把高度、坐垫、脚踏位置所决定的骑乘三角中，最终采用了较偏向竞技的骑姿，令车手在一般道路骑乘，甚至是来到赛道都能更好的固定身体。其中，油箱处特别收窄，并加深凹槽使骑士在重刹、过弯时，能更好的掌控车辆。
关于售价与配色
YZF-R7预计将于6月于欧美地区正式开卖，官方建议售价则为8,999美元（约合人民币58000元），并且有YAMAHA车队蓝与性能黑两种车色可选。虽然YAMAHA尚未公布在是否会引进国内，但就目前雅马哈对中国市场的重视，不断有新车进入，加上本身MT-07已经引进，那么作为同款引擎的中量级仿赛R7引进的可能性极大，我们拭目以待！
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