鲁达 随着时代的进步，所有的交通工具都在快速发展。现阶段在国内，汽车是时代先占领全国，几乎家家户户都有一辆自己的小汽车。在国内早期盛行的摩托车，如今已经不多见了。不过在国外摩托车照样盛行。就拿我们的邻国日本来说，日本的摩托车技术相比国内要发达一些。并且日本的摩托车也是国内车友谈论的焦点之一。
熟悉摩托车的朋友应该知道日本的公升级摩托车很多，并且有本田，川崎，铃木，雅马哈四大厂商。而今天我们要说的就是一款来自日本的摩托车，雅马哈XRS700。这款车的定位是一款拉力车型，它是基于街车版mt07研发来，也是近几年推出的一款新车。街车版是2014年发布的，而拉力车型是2016年发布。今天我们谈论的是一款2018年新款的车型。
在外观设计方面，这款车延续了雅马哈mt07的肌肉外观，在传统街车的外观基础上，加入了导流罩，前脸设计向前突出，并且大灯也进行了重新设计，传统的街车版本是复古椭圆形设计，而拉力车款则采用了两个分离式大灯，并且向前伸出的弧度有点类似螳螂，从正面和侧面来看，都比较犀利。
从车身侧面来看，这款车的车身设计也是延续了日本常见的肌肉车身，钢管包裹发动机，导流罩包裹钢管，露出的部分显得力量感十足。在国内车友当中一直议论雅马哈的车型比较暴力，所以这款车也经常被称为暴力机器。
在动力性能方面，这款车的发动机与街车版本相同，都是来自同一平台。搭配的也是雅马哈新研制的MT系列发动机，采用双缸设计，实际排量700cc，供油系统也是主流电子燃油喷射技术。发动机最大功率达到了55kw /9000rpm ，最大扭力68N.m /6500rpm。动力参数也属于公升级别。
在车身搭配方面，这款车原厂预留了防摔棒接口，不过需要车主自行加装，不加装的话，摔车的话可能会损伤车壳。 除此之外，还预留了两个后备箱的接口，原厂也没有自带，这一点感觉不是很好。
在车身配置方面，这款车在街车的基础上增加了油箱容积，拉力车型的油箱总容积为17升，小编觉得对于一款是700cc的车型，17升的油箱也感觉比较小，续航最多也就300多公里。长途旅行的话，免不了频繁加油。
在其他配置方面，这款车的前减震采用正置行程130mm的配置，而后减震采用行程142mm 行程的中置减震，预载可调。在安全制度方面，这款车前轮采用双碟刹匹配双活塞卡钳，后轮采用单碟刹搭配单活塞卡钳，并且前后都搭配了ABS防抱死系统。
总体来说，这款车虽然没有搭配独立开发的动力系统，但是是基于比较稳定的mt07街车研发而来，性能还是十分稳定的。外观方面设计也是比较大胆，不过小编觉得这款车的前脸导流罩设计看上去不太协调，可能是基于街车版本开发而来，设计上不太完善。但也存在另一种可能，官方就是这样认定的。
最后，对于这款由街车版本研发而来的拉力车，你们有什么看法呢？欢迎留言与车友一起讨论