鲁达 每天通勤80km，哪些摩托车会适合？要求油耗低，实用一些
不管什么时候，摩托车它始终都无法都摆脱自己的实用属性，而这位车友的需求，就是建立在这个基础之上的。
只不过80km的通勤距离，相对于大多数车友而言，可能有点远，尤其是一些只注重玩耍，不在意实用的车友，可能根本就无法理解这种操作。但现实的生活就是这样。
从摩托车的分类来说，这种偏实用的需求，我们还是应该将侧重点放在通路类车型上，因为它们会更容易满足这种骑行要求。比如题主所要求的低油耗，就是一些小排量通路车的优势。
一般情况下，110cc的摩托车百公里油耗会在1.8L，125cc会在2L，150cc会在2.2L，200cc上下的会在2.5L，250cc会在3L左右，300cc会在3.5L左右，排量越大的车型，相应的油耗就会越高。
不过这也不是一成不变的，它会受技术水平，缸体结构，实际路况，驾驶习惯等内在外因的影响。但不管怎么说，小排量的车型油耗会更有优势。
但是一些小排量的通路车，在骑士分享看来也不见得就会适合题主当前的需求，因为通路车它只是以用途为标准所划分的一类车型，在这一大类中既会有我们常见的跨骑车，还会有踏板车，弯梁车，小太子等种类车型。
而根据以上这些车型的不同表现，显然弯梁车和踏板车就不符合题主的用途。弯梁车虽然油耗是众多车型中最省的，但在每天80km的通勤需求下，这类车的弊端也是比较立竿见影的。
比如它的油箱容积就是个硬伤，其次舒适性也会比较欠佳，所以即便这款车很省油，但也不适合这种高频使用状态。
至于小踏板车虽然是同价位车型中，舒适性相对比较有保障的通路车，但它的油耗显然没办法做到同排量最小，并且六升左右的油箱容积，在很大程度上也会影响使用效率，在无形中就会增加时间成本。所以这两类车型都不应该成为首选。
如此一来，在这种需求下我们就可以将选择对象，放在通路跨骑车和小太子上，这两类车型会更容易均衡表现出，题主所要求的低油耗和实用性。为了验证这种说法，我们简要地推荐两款车型用来佐证。
第一款 天剑150z 目前售价8580起
这是一款外观设计没有什么亮点，但非常实用的通路跨骑车，它车身紧凑，后座平整，油箱容积大，座椅高度适中，最主要油耗表现是同排量车型中比较低的，它的百公里综合油耗可以保持在1.9L，这要低于同排量车型的平均水平。再结合它15.4L的油箱容积，这款建设雅马哈天剑150z的可用续航里程就会接近700，所以很容会体现出它的实用性。
第二款 CBF125T 目前售价7580
这是一款小太子，它车身同样紧凑，座椅绝对平整，并且因为是太子车的结构，所以舒适性就会更有保障。而这款新大洲本田CBF125T的油耗也是比较理想的，它百公里油耗也会接近1.9L，只不过因为这款车的油箱容积只有10.8L，所以续航表现并不是很出色，但它依然可观。
通过以上的介绍我们可以看到，题主当前的使用需求下，还是应该将选择的方向放在通路跨骑车和小太子上，而至于选择哪一款车，归根结底还是钱包决定选择，因为适合这种需求的通路跨骑车和小太子会有很多，所以确定好选择方向的同时，也要准备好具体预算。
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