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太子建设雅马哈150—建设雅马哈250太子摩托上市?

每天通勤80km,哪些摩托车会适合?要求油耗低,实用一些

不管什么时候,摩托车它始终都无法都摆脱自己的实用属性,而这位车友的需求,就是建立在这个基础之上的。

只不过80km的通勤距离,相对于大多数车友而言,可能有点远,尤其是一些只注重玩耍,不在意实用的车友,可能根本就无法理解这种操作。但现实的生活就是这样。

从摩托车的分类来说,这种偏实用的需求,我们还是应该将侧重点放在通路类车型上,因为它们会更容易满足这种骑行要求。比如题主所要求的低油耗,就是一些小排量通路车的优势。

一般情况下,110cc的摩托车百公里油耗会在1.8L,125cc会在2L,150cc会在2.2L,200cc上下的会在2.5L,250cc会在3L左右,300cc会在3.5L左右,排量越大的车型,相应的油耗就会越高。

不过这也不是一成不变的,它会受技术水平,缸体结构,实际路况,驾驶习惯等内在外因的影响。但不管怎么说,小排量的车型油耗会更有优势。

但是一些小排量的通路车,在骑士分享看来也不见得就会适合题主当前的需求,因为通路车它只是以用途为标准所划分的一类车型,在这一大类中既会有我们常见的跨骑车,还会有踏板车,弯梁车,小太子等种类车型。

而根据以上这些车型的不同表现,显然弯梁车和踏板车就不符合题主的用途。弯梁车虽然油耗是众多车型中最省的,但在每天80km的通勤需求下,这类车的弊端也是比较立竿见影的。

比如它的油箱容积就是个硬伤,其次舒适性也会比较欠佳,所以即便这款车很省油,但也不适合这种高频使用状态。

至于小踏板车虽然是同价位车型中,舒适性相对比较有保障的通路车,但它的油耗显然没办法做到同排量最小,并且六升左右的油箱容积,在很大程度上也会影响使用效率,在无形中就会增加时间成本。所以这两类车型都不应该成为首选。

如此一来,在这种需求下我们就可以将选择对象,放在通路跨骑车和小太子上,这两类车型会更容易均衡表现出,题主所要求的低油耗和实用性。为了验证这种说法,我们简要地推荐两款车型用来佐证。

第一款 天剑150z 目前售价8580起

这是一款外观设计没有什么亮点,但非常实用的通路跨骑车,它车身紧凑,后座平整,油箱容积大,座椅高度适中,最主要油耗表现是同排量车型中比较低的,它的百公里综合油耗可以保持在1.9L,这要低于同排量车型的平均水平。再结合它15.4L的油箱容积,这款建设雅马哈天剑150z的可用续航里程就会接近700,所以很容会体现出它的实用性。

第二款 CBF125T 目前售价7580

这是一款小太子,它车身同样紧凑,座椅绝对平整,并且因为是太子车的结构,所以舒适性就会更有保障。而这款新大洲本田CBF125T的油耗也是比较理想的,它百公里油耗也会接近1.9L,只不过因为这款车的油箱容积只有10.8L,所以续航表现并不是很出色,但它依然可观。

通过以上的介绍我们可以看到,题主当前的使用需求下,还是应该将选择的方向放在通路跨骑车和小太子上,而至于选择哪一款车,归根结底还是钱包决定选择,因为适合这种需求的通路跨骑车和小太子会有很多,所以确定好选择方向的同时,也要准备好具体预算。

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责任编辑: 鲁达

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