鲁达 YAMAHA的当家公升级仿赛YZF-R1，在2015年米兰车展前夕进行了全面改款，当时在赛事引擎科技、电控配备、空气动力学设计的加入，可谓引领了近代仿赛跑车的设计风潮。 距今八年的时间里，仅在2020年带来小改款，针对外观空气动力、引擎细部与电控做部分的升级。 近日，FIM（国际摩托车赛车协会）的进口比赛车型资料内，在YAMAHA厂下出现了一台2023款的全新型号YZF1000W，这又代表什么呢？
猜测一：Race版本
根据2022年6月15日所发布的FIM比赛车型资料，可以发现标记为2023新车型的曝光的新代号YZF1000W。 过去的市售街道版YZF-R1代号即为：YZF1000，并且参考在2020年推出的YZF-R6 Race代号为：YZF600W，可判断出有着W结尾的YZF1000W极有可能为YZF-R1的Race赛道版本。
猜测二：新改款内在大更新
车辆登记资料中除了从998cc的排量、4缸引擎能得知应还是YZF-R1，但有趣的是从最后一行的VIN码可从局部了解的部分去推敲，JYA代表厂家为YAMAHA、 N代表排气量为750-1000cc级距，07则是全新的车型代号，也能看出替原先2021年R1的66代号做了替换，此一动作很可能是因为车辆已有大幅改动，故以新车型代号独立出来，并于2023年进行市售版本大改款，并搭载讨论度相当高的无缝变速箱专利技术，这项专利从YAMAHA在2018年申请后，并尚未在2020小改款的YZF-R1/ R1M中搭载，如迎来重大改款，那么将有很大机会搭载。
猜测三：推出Race版后停产YZF-R1，用R9接棒
建立在推出Race版本上，很可能也是因为日益严苛的环保法规，使得四缸大排量的YZF-R1，不得不如同以竞技高性能取向的YZF-R6一样退场，由R7接替中量级街道仿赛的位置，持续以赛道版本贩售让车队、车手延续使用。 并鉴于先前YAMAHA针对YZF-R9的车名注册，以三缸仿赛R9来正式迎战环保排放法规，顶替公升级的位置。
取代R6的运动型车款YZF-R7
YZF-R9 CG图
无论如何，我们现在能比较确定的是YAMAHA将推出YZF-R1 Race版本，至于会不会有大改款市售版本的YZF-R1/R1M也许要等到正式发表才能证实，就让我们拭目以待吧！