鲁达 在 2017 年的时候，Yamaha 向海外多个市场推出了全新的 AG125，用以替代停产多年的、搭载着两冲程发动机的上一代产品 AG100。
AG125 搭载一副风冷四冲程单汽缸、SOHC 两汽阀的发动机，缸径、行程为 54 mm x 54 mm，排汽量 124cc，采用化油器作油/汽混合，五档的变速齿轮箱、带电启动，最大动力输出 7.3 kw（约 9.9 匹。不同国家/地区的版本略有差异）。
车体采用了传统 AG 车型的半越野风格。之所以称之为半越野，是因为 AG125 既没有像 YZ 系列那样激进的高座位、战斗风格的坐姿，也没有 WR 系列那样挑战深山老林的装备，它更类似于 TW200 那样的家用通勤型越野。只有 800 mm 的座位高度，使用前 19、后 18 英寸直径的钢线式轮框，前后鼓式的制动系统，也显示其皮实的一面。
AG125 供应包括澳大利亚、新西兰等多个国家/地区的官方销售网络，也会外销到部分的非洲国家（非洲的主销型号是尼日利亚版的 AG200，稍后我们将另作简介）。
在澳大利亚市场，2020' AG125 的官方定价为 $ 3,849 澳元（折合人民币约为 1.79 万元。该价格含当地进口税，非净车价）。
AG125 所使用的动力单元，与国产的天剑 K 越野版有着相同的发动机型式与工作数据（缸径与行程）。座位高度（天剑 K 越野版为 790 mm）、车轮（天剑 K 越野版使用前后 18 英寸的轮框）等略有差异。
在整体配置上，使用电喷系统的天剑 K 越野版、其表面配置较好，且是倾向于综合路况较好的国家/地区使用。但在乡村非铺装公路使用的装备上，配备了多处护架、全覆盖式链条盒的 AG125，无疑有着更佳的针对性。
下图：2013' YBR125G（JYM125-7A）天剑 K 越野版（资料图片）。