鲁达 ＭＯＴＯＴＯ又和大家见面了，自从关注了MOTOTO再也不用纠结买什么摩托车了，哈哈哈。。。
大家好，欢迎收看我们MOTOTO的节目，这次呢为大家带来的车型呢是力帆最新推出的巡航车型250-DV16，下面的我们就简称为V16。
LF250-D（V16）
1、外观
首先V16的价格是16800元，这个价格可以说相当明确的指向了钱江的凯威250这款车，更低的售价，更新的车型，更多可以选择的车身颜色，让钱江凯威那辆许久没有更新车型压力很大。
主持人为什么会感叹钱江凯威呢？（主持人曾是凯威的车主，新车刚过磨合期，在一次跑山过程中，发动机有一个缸不工作，正常打火但是挂上2挡就熄火，后来被扔在了前不着村后不着店的国道上，修车的经历也是非常坎坷，后来凯威也就成了一个收藏品。）说道力帆V16大家想到的更多的是类似于大地鹰王，奔达这些太子这些车型，其实原因很简单在其他车友的眼中呢太子车无非就是低座椅，宽手把，长排气。而真正喜欢并且购买太子车的车友，在意的就是45度V缸，虽然可能因为排量的问题不能拥有哪些美系大排量的加速时的拉扯感，洪亮的排气声音，招摇过市的感觉，但相比于其他布局形式的发动机在加速，震动，便利性上更好。45度V缸，对于哪些真正喜欢太子车的人来说是相当渴望和在意的。
V16 白
在这里呢我还想跟大家聊一聊为什么这种车型在国内会被成为太子车呢，在各种说法中，我比较喜欢两种，第一种就是在驾驶的时候，昂首挺胸 ，双手打开，看起来相当非常潇洒 拉风 很像有钱人家的公子哥 所以被称为太子车。
V16 黑
另一种就是90年代以前的香港和台湾地区，那些社会古惑仔，嬉皮士他们开的车多数是这种车型，其他人有称他们为：太子或太妹，在之后呢这个词汇由香港，台湾，传入广东，上海等地，再加上当时较为出名的雅马哈XV250叫成金太子。国人就开始用这种叫法称呼这种车型。
PS（彩蛋）：如果大家还有别的不同的版本或是知道得更多，也可以在我们的评论区留言。（有机会参与抽奖喔）
2、灯光配置
回归正题，接下来回到这辆V16上，这辆车的外观呢从第一次那个带导流罩的版本到万里长测再到现在的上市，可以说是经过了大量的调整，不过大部分车友还是感觉有些时尚和经典结合的并不是太完美，两头都不讨好感觉，不过当初哈雷推出威路德的时候反应更为激烈，虽然许多老车友还是不接受，但是喜欢哪款车的人还是相当多的，力帆V16或许也能拥有那样的成就呢，我个人来说我还是更喜欢老款那个250-P那种有些chopper的风格，相比之下呢这辆V16呢增加了许多的实用配备，和多种颜色可以选择的漆面，至于外观能不能接受呢还真的看您自己能不能接受了。
首先还是先来看全车的灯光，很明显的一点就是可以看到这辆车所有的灯光造型好像并没有考虑密集恐惧症患者的想法，大灯的光源是采用的LED光源，在这里呢设计了日间行车灯，并且采用了透镜设计，包括转向灯和刹车灯都是LED光源下面我们就通过视频来看一看整车的灯光表现。
3、仪表造型和显示内容
看到V16的仪表，我不禁感叹！终于有转速表了！！！有转速表了！！！有转速表了！！！（重要事说三遍！！！）不用凭着感觉和经验猜转速了，这点在太子包括美式巡航车型比较少见，左边的时速表采用了数显的方式也增加了这个油表，（还有一个显示电瓶电压)V16在仪表显示呢可以说相较于其他的同类型车型还是相当不错的
4、手把配置
接下来我们来看看手把的配备，右手把上增加了熄火开关，方便了很多这点骑过太子车型个人还是深有体会，下面呢是灯光控制键和启动键，左手把从上到下是远近光灯切换，转向灯，喇叭，
5、轮胎，前后减震，刹车配置
然后我们来看看车辆的轮胎，减震和刹车配备，首先是前轮尺寸为90（实车），两根粗壮的正立式减震，配备的是双活塞卡钳盘刹，后面呢轮胎尺寸是130，两侧的双减震，单活塞卡钳的盘刹。说道轮胎呢个人看法就是大部分的太子车呢都是比较弊端的，因为其他人眼中这种车型应该都是那种动辄180宽度以上的轮胎，而实际的价格，动力这个基本是不可能的，有不少车友后期自行更换更宽的尺寸，除了能增加行驶的稳定性，对于视觉提升微乎其微，而油耗和验车呢又增加了不便。所以说努力挣钱才是硬道理。
6、整车重量和油箱容积和续航里程
整车重量是157公斤，油箱的容积是14升，续航里程还是未知的，
7、坐高，坐垫舒适度，骑行姿势，离地间隙
V16的坐高呢只有700毫米，所以说对于车手的包容性相当高，我的身高呢是1米75，我坐上去展示下坐姿，首先坐上来以后啊，（实车）
8、排气位置和车辆声音
发动机部分风冷电喷五档最大功率:13.2Kw的最大扭矩19N.m具体的动态表现呢（实车）
排气部分呢V16的造型如果单看的话还是相当不错的，所以这就看关注V16的车友个人能不能接受了，下面我们就打着火听下这辆车是否能很好的展示45度V缸特殊的声音。
9、钥匙造型
这个钥匙造型很值得一说，对于大部分一根棍的钥匙造型呢，这个设计相当不错了。（排气声音之前）
国产的V缸太子车在沉浸了许久以后终于更新了，对于喜欢这种车型的朋友来说感慨万千吧，太子车型在90年代初期相当火爆不亚于今日的拉力车型，但是现如今很少有厂家在愿意生产制造这种车型了，生活节奏的加快，现在的车友开始不愿意骑着这样的太子车放慢速度，享受惬意的骑行，而是喜欢开始更快的到达目的地探索更多的未知道路，太子车从年轻人的追捧变成了大叔的座驾，也许这就是发展，但是我还是希望能有更多的厂家生产这种太子车型并且保留V缸的形式，因为还有一部分人对于这种车型相当之痴迷。
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